独家责任：洛阳"不差气" 出租车加气不排队

　　核心提示：2009年11月份，一场提前到来的大雪导致我国多个城市燃气告急，部分城市缺口高达40%，而河南洛阳的民用、车辆、工业用气却未受到影响，成为为数不多的气源充足的城市之一。洛阳缘何“不差气”？记者调查发现，一个原因是洛阳供气企业提早作准备，而另外一个重要原因是洛阳用气市场起步晚。除此之外，洛阳市将近一半的燃气为“非管道”输送，也就是通过车辆运输天然气，这种输送方式虽然成本高于管道输送，但是点对点的服务比较灵活，不受上游气源影响。这也是同样为燃气市场不大的许昌、开封等地所不能比拟的优势。 　　

　　“不差气”

　　气源供应充足，加气顺畅，但每立方米比郑州贵0.48元

　　“车好不好加气？”

　　“可好加了，你去了队都不用排，三下五除二就加好了。”

　　…… ……

　　11月25日下午5时许，洛阳市东花坛加气站，5辆出租车正在加气，不停有出租车进进出出，加气站忙碌而有序，没有出现排队加气的现象。

　　这个加气站最大的容量是可以同时为8辆车加气，但是，从当天下午5时到7时的两个小时内，最繁忙的时候也只有7辆车同时加气，而这个时间段正是洛阳市出租车加气的高峰期。

　　加气站的工作人员刘先生告诉记者，每辆出租车每次加15立方米天然气，一般是每天加两次气，每次需要3～5分钟。

　　“只要气源供应充足，加气是很顺畅的，你也看到了，现在是高峰时段，都不用排队。”刘先生说。一场大雪过后，洛阳出租车燃气供应平稳，只是价格在本月10日由每立方米3.5元上涨为3.8元。而郑州的价格是每立方米3.32元。

　　出租车司机冯师傅每天都会到东花坛加气站加两次气，他回忆说，从11月10日洛阳下雪至今，只有12日、13日出现过排队等待，“等的时间不长，也就半个小时，最长也不会超过一个小时，其他时间都很顺畅，基本上随时过来都能很快加上气”。

　　洛阳的另一个加气站——大杨树加气站，和东花坛加气站情况基本相同。

　　相比于洛阳的哥，其他地方的的哥却没有这么好的运气，大雪过后，媒体频繁爆出，重庆开征压缩天然气附加费、武汉对出租车进行补助……冰雪天过后，全国多个城市燃气告急。

　　冯师傅担心“气荒”有一天会波及洛阳。

　　据了解，洛阳市油改气的出租车有1200余辆，每辆出租车每次加15立方米左右的天然气，按每天每车加两次气计算，1200余辆出租车每天加天然气3.6万立方米。

　　“这只占全洛阳天然气供应的1/3，如果没有大的政策变化或天气变化，洛阳不会对车用天然气实施停供。”洛阳新奥华油燃气有限公司车用燃气业务部主任刘威说。

　　除了出租车的用气比较充足外，居民生活用气也没有受到任何影响。洛阳市民李旭超说，家里用气一切正常。

　　“吃过亏”

　　曾面临每天10万立方米的缺口，但“气荒”最终没有成事实

　　洛阳缘何能够在多个城市燃气告急中逆势而上？洛阳新奥华油燃气有限公司总经理兰志华将其归功于连续几年的“气荒”斗争。

　　2005年，洛阳供气上游企业——河南义马煤业集团，煤气化一线工程初建，供应量有限，只能提供给洛阳40多万立方米的煤制气，而洛阳实际需求量是60多万立方米，虽经多次协调，但只解决了50万立方米的气，洛阳面临的是每天10万立方米的缺口。

　　洛阳的用气用户以横穿洛阳市区的涧河为界，以西多为大型企业，以东多为居民住户。洛阳将涧河以东的燃气用户改为“非管道”输送——即通过车辆运输自新疆广汇等其他地区的天然气。

　　虽然2005年“气荒”最终没有成事实，但这也给洛阳供气企业敲响了警钟。

　　在2008年的冰雪灾害中，洛阳供气再次受到了严峻考验，运输燃气的车辆被困途中。兰志华坦承，当时做过最坏的打算，“对企业进行限气，保证民用用气供应”。由于新奥在全国有70多个合作单位，各单位之间相互协作，再加上强大的物流团队，在逼近气荒的时候，他们曾临时抽调集团下属的长沙企业4车气。

　　兰志华说，几年的气荒带给他们的是“早计划早安排，未雨绸缪”，年初就开始列计划，七八月，进入工厂车间进行用气测算，协调上游企业提供未来的用气量估算。每个月滚动播报，进行微调。

　　今年年初，公司积极与河南省煤气公司和鄂尔多斯、山西等地的多家供应商协调，申报每天100万立方米以上的用气计划，并签订用气合同。

　　“我们最大的担心就是自然灾害造成的道路中断。”兰志华说，针对冬季雨雪天气多、道路运输中不确定因素多的实际情况，加强了库容库存建设，目前洛阳库存的天然气100万立方米，如果遇到恶劣天气，可以保证居民4～5天的用气。

　　11月25日下午6时许，正值出租车加气高峰时段，洛阳东花坛加气站并没有出现排队现象，车辆加气非常顺利。 　　

　　两分天下

　　洛阳天然气每立方米比郑州贵0.7元，居民大多还是使用液化气

　　洛阳市民不担心“气荒”，但天然气每方2.6元的价格，让很多人抱怨，价格远远高于周边城市，比如郑州每方1.9元。

　　洛阳新奥华油燃气有限公司副总经理周西敏说，由于非管道天然气是采用车辆从全国各地进行采集，成本远比管道天然气高出许多，“就这我们还是赔钱的。”

　　事实上，洛阳的燃气事业起步较晚，被喻为“襁褓中的婴儿”。1997年燃气管道开建，2001年3月12日点火，“满打满算不足10年时间”。

　　洛阳新奥华提供的数据表明，洛阳潜在客户30多万户，而目前发展了17万户，实际燃气用户12万户，仅占洛阳市场的一半。而新奥华的客户中，企业用气量占据了90%的市场，居民和出租车用气只是燃气市场很小的一部分。

　　周西敏算了一笔小账，洛阳现有煤气、天然气用户12万余户，按每户每天用气0.5立方米计算，全市全天用气6万余立方米，而目前全市每天供气量是100万立方米，居民用气只占供气量的6%左右。

　　“即便发生重大自然灾害，按照政府先保民生的要求，洛阳居民用气不会出现‘断顿’现象。”周西敏说。

　　相对于洛阳燃气供应充足现象，洛阳燃气市场的另一大供应瓶装石油液化气是涨声一片。

　　记者在洛阳市南昌路一液化气灌装供应点看到，前来灌气的市民络绎不绝。

　　供应点老板郭女士告诉记者：“6月初，市民用12公斤装液化气是52元，到8月末，液化气价格涨了10元，调至70元，现在是83元，是今年最高价。”

　　前来购买液化气的洛阳市民王先生说：“前段时间我就发现罐装液化气价格一直在涨，本想等价稍落落再买，谁知越等越贵，现在家里两个煤气罐都用完了。”紧接着，他把两个煤气罐都灌满了。“价格再贵也得用不是？先把气买足点儿，要是再涨价的话，就能省点。”

　　洛阳市燃气市场管理办公室李姓工作人员告诉记者，洛阳市大约有18万户居民在使用罐装液化气，液化气全部由洛阳石化总厂供应，“该厂的液化气储存量为1700吨，而全市居民每天使用液化气的总量只有120吨左右，供应量绝对充足。”

　　未雨绸缪

　　之所以能在多个城市气荒的情况下独善其身，就是因为早计划早安排

　　提起洛阳的“不差气”，周西敏概括为：洛阳供气企业提早准备未雨绸缪，另外一个重要原因是洛阳用气市场起步晚，燃气市场相对较小，“船小好调头”。

　　“一直有企业要求想成为我们的用户，但是我们暂时没有发展。”周西敏说，“发展客户还要量力而行。”现在发展的都是一些“优质客户”——冬天有替代能源的客户。

　　“比如说，壁挂炉我们就不提倡，也不发展，这样的客户只有冬天才会使用，而冬天又是用气高峰。”周西敏说。如果盲目地发展，或许洛阳也避免不了被“气荒”困扰。

　　与洛阳相比，开封、许昌等地的燃气市场同样不大，而这些城市却依然出现“气荒”。

　　“其实，每个城市在冬季来临前都会提早作准备，我们不能说别人的准备都没有做好。”周西敏说，洛阳有近一半的燃气为“非管道”输送，也就是通过车辆运输天然气，这种输送方式虽然成本高于管道输送，但是，点对点的服务比较灵活，不受上游气源影响，“这恐怕也是洛阳的一个优势”。

　　周西敏认为，事实上，洛阳也很“差气”。

　　他举例说，中信重机目前正在建设一条中国最大的油压机生产线，届时，每天需要的天然气为46万立方米；洛阳石化总厂每年还需要天然气4.2亿立方米；洛玻集团在洛阳境内有11条生产线，每条生产线每天需要10万立方米天然气，由于气源不足，现在只能运转2条生产线；伊川铝电、汝阳陶瓷……

　　“这些工业都需要大量天然气，或许，再过几年，洛阳的用气量将超过郑州。届时，如果洛阳还能做到‘不差气’就好了。”

　　对于坊间盛传“气荒”是因为油气企业“捂气”谋求涨价所致，周西敏并不认同。他说，国家发改委已经认同油气的稳步涨价，他们利用燃气供应紧张来谋求涨价有点多此一举。

　　周西敏认为，“气荒”的主要原因还是天气，寒流的提前到来，造成用气的高峰。而由于多数城市多年来并没有受到如此严重的“气荒”，所以准备不足。

　　“有些供气企业或许还没有和上游供应商谈好用气计划，而上游企业也对天气的突变预计不足，产量受到影响。”周西敏分析认为，洛阳之所以能够在全国多个城市气荒的情况下独善其身，就是因为未雨绸缪。 （编辑：zhaoj）