郑州每万人仅拥有公交车15标台 2012年再建3条BRT

　　烈日下苦等公交车

　　大河报讯（记者 郑松波 文 记者 闫化庄 图 ）公交优先每年都在喊,但每到上下班高峰期，大量拥到快车道上等候公交的人们的焦急表情会告诉你，在郑州市，公交车并不足够优先！不方便，不快捷，高峰期候车难、乘车难、夜间运力缺口大……诸多原因使越来越多的人选择了汽车、电动车或自行车出行。积极发展公共交通，提高公交出行分担率，是缓解交通拥堵的必由之路。要根治郑州交通拥堵，郑州公交必须真正优先！

　　数字·郑州公交

　　现在

　　●拥有各种公交运营车辆4402台

　　●现有公交线路共229条

　　●平均每万人拥有公交车辆为15标台

　　●公共交通出行总比例达24%

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　　到2012年

　　●常规公交配车数量不低于6710辆

　　●新建市区常规公交线路65~115条

　　●平均每万人拥有公交车辆为18标台●公共交通出行总比例达到30%左右 …… ……

　　体验：望穿秋水等公交

　　昨日上午8时，记者从居住地21世纪社区的家里出发，准备到位于农业路上的报业大厦上班。98路、7路等公交车都可以选择，可等了半小时，98路和7路分别过了两趟，记者也没能挤上车。无奈，记者只能乘坐B11,车上的人很多。一路上，加上拥堵，走到动物园站就用了20多分钟，随后记者又换乘B1路，等记者赶到报社，已经9点10分。整个用时约1小时10分钟。而在平时，如果骑自行车，记者从家到单位用时大约为25分钟，如果骑电动车大约还能减少5分钟。

　　“郑州的公交车最大的问题是在早上和晚上。”某公司职员刘女士说，“早班高峰期时，有时候几十分钟等不到一辆车，晚上夜班车太少，也很难等，这和交通拥堵有很大关系。公交车不好坐，只好骑电动车。”

　　不用等车、转车，时间可以自己掌握，可以尽量少走路——采访中，很多人说出了他们更愿意选择开车或骑电动车出行的理由。 　　

（ 作者： 编辑： ）