北京“最牛钉子户”奔波恳请拆迁（图文）

　　“愤怒不已”的司机们

　　今天早上8：30，记者在张长福家外面看到，一辆966路公共汽车艰难地斜横在马路的中间，虽然周围的小轿车喇叭响个不停，但它还是花了将近15分钟才拐过这个弯。而直到9点以后，这段路才渐渐开始通畅。

　　“从周一到周五，这里就像一个停车场。在早晚高峰时段，常有上百辆汽车堵在这里。”在不远处曙光西路的十字路口卖水果的商贩反映说。

　　简单算笔账，以通畅时每分钟通行60辆车来计，在正常情况下，这个路段2小时内会通过7200辆车。而每天早、晚高峰时段，该路段至少有2个小时的堵车时间。这两小时内，本应通过的7200辆车会因堵车而耗费一笔经济成本。

　　根据去年年底《2009福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》，目前北京居民拥堵经济成本为335.6元/月，这7200辆车的车主每天的拥堵经济成本约为79200元，而每月则高达240万元左右。如果按照原先的设计，没有张长福家堵道，这样的经济损失本是可以避免的。这还不包括到此路段因8条车道突然减少为2条车道，车辆缓慢行驶耗费的大量成本。

　　不单是开车的人路过此路段“愤怒不已”，旁边国际村的底商也因为出行难遭受着损失。临街边近2000多平方米的空铺都没有租出去，玻璃窗上还写着招租电话。房屋中介我爱我家国际村店职员介绍说：“从我们开业以来，这些底商就空置，快一年了。”据了解，这里一个600平方米的店铺每月的租金是10万元。

　　除了这些粗略推算的损失，还有更多的隐性损失——周边环境的污染、投资环境的恶化以及政府形象的大打折扣等，无疑都是非常巨大的。

　　如今，乡政府、市政部门等并没有和张家就拆迁补偿达成一致。从现在的情况看，要考虑和评估的似乎不仅是张长福家应该得到多少拆迁款，它还关系着大量群众与社会的公共利益……周围的商铺本应该生意兴隆，却因为门前不该有的一片墙而生意惨淡；上班、上学路过赶时间的人，狭窄的道路却让他们迟到……他们的损失，谁去评估？

　　非议和压力中的7年

　　当事人张长福夫妇多年来一直生活在压力中。

　　“早上听着车声醒，晚上听着车声睡。”刘英说，他们早已习惯了道路拥堵时的车喇叭声，甚至也习惯了因为房屋占道周边居民对他们的非议。

　　张长福家对市容市貌的影响是明显的。

　　“2005年以前的曙光西路"机非混合"，一到阴雨天，泥泞不堪。2005年开始修这条街，原本是好事。但是，修到十字路口就修不下去了，破破烂烂撂在这，真是影响市容市貌。”家住曙光里小区的赵大爷站在12楼，指着楼下那一片平房说。

　　在曙光里小区的顶层俯瞰这家“钉子户”，红色的屋顶就像城市的“青春痘”般刺眼。

　　其实，不仅周围的市民对长期没能解决张家拆迁、影响城市面貌感到“不舒服”，就连当事人张长福一家也显得很无奈：“因为我们的事情，给周围邻居的出行带来这么大的不便，我们很愧疚。”张长福说。

　　在这片围墙内，一住便是7年多。他们的日子过得很难受。这对夫妻用“凑合”来概括这7年的生活状态：“尝尽了"酸苦辣咸"， 唯独不知"甜"的滋味”。

　　夏天热时得开空调，但是机器老化不好用；冬天冷时靠电暖器取暖，可是墙壁四面透风；娱乐靠遛弯，没有有线电视，即使自己买了个“锅”，但老是收不到信号……

　　7月13日，记者站在张长福家的“客厅”里，脑袋几乎碰上了天花板。为了防止下雨时墙上掉土，墙面到处都是钉上去的木板和用透明胶粘贴着的布帘。

　　7年来，房子不知修过多少次，但布满木板和报纸的砖墙上还是有很多老鼠钻出的窟窿。在张长福家的厨房，柴米油盐都摆放在靠着潮湿墙壁的木桌上，周围苍蝇“肆虐”。

　　张长福和妻子现在都是太阳宫乡农工商总公司的待岗员工，每人每月领630块钱。

　　“我们这几年一直都没有工作，一直在纠结房子的事，也没心情去上班。”刘英说，两个月前，她才去了京客隆超市做促销员，两个人一个月的收入加起来也不足2000元。

　　“日子过得很简单，每天两顿饭，俩人俩小菜，七八年就这么过来了。”刘英拿出自己的两个工资存折给记者看，“从来不敢乱花钱，就这样每个月也剩不了多少。”记者看了看其中一个工资存折，这个月刚取了600元，还剩33.4元。

　　坐在张长福家，记者可以听到外面公交车开过时发出的“轰轰”声音，屋里的玻璃也产生了共鸣。 （更多内容请点击下一页）

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