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公交出行分担率只有13%
记者从洛阳市交管支队车辆管理所了解到，洛阳市区机动车保有量逐年上升。截至2011年年底，洛阳市区机动车保有量达到843466辆，全年新入户车辆107208辆，平均每天有近300辆新车上牌。
与小汽车爆棚式增长形成鲜明对比的是洛阳市奇低的公交出行分担率。
洛阳市公共交通集团有限公司总经理薛海滨说，分担率是城市居民出行方式中选择公共交通的出行量占总出行量的比率，是衡量城市公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。洛阳市区人口超过200万，市区运行的公交车1377台，据统计洛阳市区公交出行分担率只有13%，从城市人口的比重看，洛阳的公交分担率远远低于全国同类城市。公交分担率低导致市区道路拥堵，市民出行不选择公交车就打车或开私家车，效率最低的出行方式却占去了大多数的道路资源，公交车的路权一定程度上被私家车、出租车“抢走”，拥堵是必然。
“大力发展城市公共交通是解决城市道路拥堵的有效途径！如何把人从‘小汽车’吸引到‘公交车’上是一个亟待解决的问题。”薛海滨说。
代表建言
提倡公务员坐公交，实现公交全覆盖
交通问题，尤其是洛阳市公交系统发展滞后的问题，也引起了代表委员们的高度关注。
人大代表侯玉奇认为：鼓励乘坐公共交通工具出行，政府机关应该率先垂范。在洛阳市，公务员拥有私家车的数量占整个市区私家车的比例还是“可观”的。政府要出台相关政策，鼓励公务员乘公交车出行。比如限制单位停放私家车，如果停放要缴纳远远高于停车场的停车费用，并用这些停车费购买公交卡，补贴给上班乘坐公交车的人，这不失是一种好办法。
洛阳市政协委员、河南大进律师事务所执行主任于娟对用修路架桥来解决交通拥堵问题有自己的看法。她说：“道路修宽了，高架桥架起来了，反而会刺激车辆增加得更多，许多城市的发展已经证明，修路架桥的速度远远赶不上小汽车的增长速度。”于娟建议，“在提升城市交通硬件的同时，政府需要考虑充分利用城市公共交通工具来解决交通拥堵问题，这就使加强公交路网建设非常迫切。”
于娟认为，要合理规划道路交通，在这两年拆迁改造的地区试点设立公交专用车道，逐步在全市推广。让道路资源更加倾斜于公共交通，已经设计合理的公交线路根据高、低峰时间增加和减少班次，科学合理地充分利用资源。实现公交线路全覆盖，为驾车群众响应号召乘坐公交车辆提供便利。
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