而导致波音787飞机一次次延误的主要原因还包括供应链问题。有分析指出，扩大外包是波音公司的发展战略之一，但这种“模块化”的生产模式在降低成本的同时也带来了风险。在波音787项目的供应链上有数以千计的全球供应商，只要有一处出现问题，便可能令整个系统的进展受阻。
波音相关负责人表示，波音787项目目前的首要任务是提高产能。目前，波音787飞机每月的产量为2架~3架，其计划于2013年底实现月产10架的目标；空客公司也同样在努力提高飞机产量，今年空客A380飞机的发货量目标为30架。
不惜一切代价消除安全隐患
近日，空客公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯在新加坡航展上表示，该公司将尽快修复空客A380飞机机翼内非关键部件上的细微裂纹。这里提到的非关键部件，是指机翼里面连接机翼翼肋与蒙皮的连接件。此前，一些航空运营商陆续发现其运营的空客A380飞机机翼部件有裂纹出现。
空客公司强调，此问题对于空客A380飞机的安全运营没有影响。据悉，裂纹的产生与此零件制造过程中对一种铝合金材料的处理有关。为此，欧洲航空安全局下发指令，要求在全球范围内开展空客A380大“体检”。据悉，新加坡航空公司的10架空客A380飞机日前已经完成检修并重新投入运营。
被赋予“梦想”色彩的波音787在现实跑道上也是一波三折。继去年底被美国政府问责办公室(GAO)指出存在四大安全隐忧之后，波音787梦想客机机身近日再曝制造缺陷。有媒体称之为复合材料“脱层”问题，所谓“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离。针对这一问题，波音中国总裁马爱伦近日向本报记者介绍说，波音787的复合材料本身并没有任何问题，出现问题的是其中的填充料垫片。这种填充工艺，是在飞机的结构和外表皮之间，创造出一些空间进行填充。
马爱伦进一步解释说：“首先，这一问题并不会影响到飞机的产量；其次，相关问题的修理工作是可以根据标准的修理流程来进行的，并且这并不是一项会导致运营中断的涉及航空安全的问题。正在运营的波音787飞机可以在飞机进行定期维修的时候，同时处理这个问题，并且只需要几天的时间。”
无论是此前澳航一架空客A380飞机发动机输油管在飞行过程中出现燃油泄漏引发起火的问题，还是波音787飞机在试飞过程中发生的机舱起火事件，一系列问题的出现都得到了有效解决。正如托马斯·恩德斯所说：“不论付出多大代价，我们都将尽快解决问题。”毕竟，若是失去了安全，一切都将无从谈起。
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