中新网2月23日电 据美国《世界日报》报道，就在经济复苏看来不是戏言之际，美国油价却开始上涨，受油价影响至深的进出口、运输等行业立刻受到冲击，也有中餐、玩具礼品等一些行业间接受到影响，从业华商暗自叫苦，也莫可奈何。
美国中餐协会执行长龚伟权也说，每次油价飙升，从圣盖博谷以外城市前来圣谷用餐人数就会减少。住在圣谷的人也因为精简支出，减少在外用餐次数，让餐馆生意受到影响。面对危机业者只能开源节流，包括透过下一代在网络宣传，加强吸引力。
承揽船运及本地货运业务的颜绿新说，中国农历新年前曾出现短暂进口热潮，之后又回复到原来波澜不惊不景气状态。随着油价上涨，相信船运及货运业者的报价将跟着提高，身为中间商，只能向客户如实报告，只会让业务雪上加霜。
从事电子通讯零组件生意的邱启宜说，油价上涨不是今天才有的事，运输业早就透过“燃料附加费”(Fuel Surcharge)弹性调整费用。但目前海运受不景气冲击不敢调涨运费，如以从国外进口，长宽都八呎、深度40呎货柜为例，前年船公司要价3500元，现在只敢要价2000元。
然而陆运运费早就透过燃料附加费反映油价，如一个40吋宽、48吋长、96吋高可容量1000磅货品的标准栈板，从洛杉矶运到纽约原来是200元，现在一下子涨到350元。另如UPS、FedEx运费以前只依据重量决定，现在不单看重量，也看箱子尺寸。如一个寄到纽约的35磅包裹，过去35元，现在将包装尺寸算进去后要价49元，相信也是另类反映成本的方式。
面对成本上升，邱启宜说，也莫可奈何，但鼓励同业还是乐观以对。
玩具业者胡泽群也说，船公司为让货舱客满，不会随油价上涨调涨运费，陆运公司却是只要油价涨就跟着涨价，商家根本无技可施。
从事礼品进口生意的冉淑绮则说，目前油价涨，进口礼品到美国的成本提高。但面对如Wal-Mart等以量制价对手，货品卖价不能没有竞争力，否则抢不到买家生意，只有挤压有限利润，另一方面试图开源节流。
由于近年来油价趋势是高居不下，加上经济不景气，运输业也深受其害。邱启宜即说，深受洛杉矶商家重用的运输公司La Yuma即关门歇业。记者21日根据华人电话簿致电四家华资运输公司，其中两家表示不再提供相关服务。朝阳货运的艾咪则说，景气仍未复苏，油价上涨运输业往往首当其冲，会受到不小的冲击。(王善言)
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