政府部门配备中低档公务用车，将合资品牌排除在外。
老百姓眼中的公务车形象或将出现颠覆性改变。近日，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(以下简称目录)，并面向全社会征集意见。在这份目录中，入选车型全都是自主品牌车型，而不少人眼中代表公务车形象的车型如奥迪、丰田越野等均未能进入目录。目录开始征求意见后，网上反响和记者调查显示，这份目录获赞良多，认为目录的出台对我国自主品牌汽车的发展大有裨益。
记者还关注到，在征求意见的目录当中有5款新能源车型，不过其中没有佛山元素。公务车购买目录的改革，有哪些关注点？哪些车型有望搭乘公务车采购改革的春风，叫板在中国市场如日中天的合资车型？
背景
政府部门要配备中低档公务用车
被坊间称为“史上最严”公务车新政自去年5月开始就进入了具体措施频繁出台的阶段。去年11月21日国务院法制办公布《机关事务管理条例（征求意见稿）》，其中要求政府各部门应当配备中低档公务用车。紧接着，《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》发布并明确：“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元。”
在相关规定出来后，包括佛山在内的很多地方很快都将新规落地。其中，佛山市去年7月就召开全市小汽车定编工作会议，宣布将执行这一力度颇大的公务车配备管理规定。
目录
技术开发门槛挡住合资品牌
此前，虽然有“1.8L及以下、18万元及以下”的双限标准，但市场人士仍然预计，受影响最大的可能是日系中大型车，以大众为代表的德系车仍将在目录中占据重要位置。
令很多人大跌眼镜的是，这次目录入选中，合资品牌汽车全军覆没，而江淮、比亚迪、东风、广汽、哈飞、华晨、奇瑞、吉利等绝大部分自主品牌入选了目录当中。
从征求意见的目录上看，此次公务用车选用车型明确轿车车型排量小于等于1.8升，越野车车型排量小于等于2.5升，多功能乘用车小于等于2.4升。其中，有25家企业的412个款型车辆列入目录征求意见稿，其中轿车款型265个，越野车款型64个，多功能乘用车78个，新能源轿车款型5个。
而将在国内市场占主导地位的合资品牌排除在外，不仅因为双限标准，更主要原因来自选用标准要求有“3%的技术开发费用”，要求有比较完全的工业产权，必须是稳定生产以后的车型。对合资品牌来说，因为较缺乏研发投入，占销售额比例3%的技术开发费用自然较难达到。
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