改装车市场形成产业链
从3月16日到19日，记者走访了汝州以西的藏庄、许寨、湾子等10多个村庄。在当地，几乎随处可见报废的汽车“五大总成”——发动机、变速器、前后桥、转向器、车架。记者共发现了百余个作坊式造车厂，目击了村民拼装车辆的过程。
住在“拼装车一条街”上的村民大多是做拼装生意的，往往是“前店后厂”，前面停着装好的车出售，后面院子里就是组装车间。这里村民的住宅大门大多为双扇开大铁门，宽约3米多，大白天家家大门紧闭，砸击和焊割的声音不时从院子里传出来。
在一家村民院子里，记者看到这里停放着各种汽车配件和汽车半成品，工人们在紧张地工作，几名男子正在向一个长约5米的卡车大梁上焊接液压机，随后开始安装后桥。还有大吊车在轰隆隆地工作着。
这些拼装车厂大多挂着合法的废旧金属回收点、汽车大厢厂和焊接维修点等招牌，均有相关部门发的证照，这在客观上为其拆解、拼装行为提供了便利条件。
据了解，拼装改装车辆并销售报废汽车“五大总成”的现象在汝州由来已久，当地因拆卸车辆的技术高超，被称为“中原第一拆”。市场跨越汝州市骑岭和庙下两个乡，分布于10个行政村，东西长约5公里，南北纵深各达两公里。鼎盛时期有专业拆车商户300多户，从业人员4000余人，年拆车1万余台，交易额2000余万元，回收各种金属5000余吨。
这些年，汝州市政府部门也确实对拼装车市场进行过整治，由该市商务局牵头协调，依照乡镇政府、工商、质监、交通公路、土地和公安等部门的职能，明确了各部门在规范整治活动中的任务和职责。
但在利益驱使下，从事报废车辆拆、拼装的行为依然存在。当地群众告诉记者，有关部门一查，拼装车的生意就会匿迹，但过段时间，还会照常开业。
“买一辆报废的车也就四五千元钱，到这个地方拆开买一个发动机就能卖三四千，再加上前后桥、大梁都能卖，一辆车就能赚几千元钱。若是翻新的话，赚得更多。这样的利润谁不干！”当地一名知情人对记者说。
国家规定，禁止拼装车和报废汽车上路行驶。那么，汝州市这些村民拼装的“汝州造”没有任何手续，又如何能上路呢？
“这些你都不用管，我们会给你送上高速公路，交警不会查。”售车者都这样拍胸脯保证。本报记者 王俊秀
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