测试项目:有无怠速 车里听不到发动机噪声,座位有点硬
上午11点左右,雨水淅淅沥沥,刘亚杰把帅客电动汽车开出车间,选择了南三环的方向。
路上的车辆没有平时多,但有了雨水的干扰,帅客在路上平稳行驶,速度并没有一下就加上去。
刘亚杰熟练地换挡适应速度变化,帅客未出现明显的怠速感觉,他说时速70公里时,这辆车最节能。
帅客驶上南三环,车里没有听到发动机的噪声,座位感觉有点硬,底盘把路面的颠簸传给了车上的人员。
在一个路口等待红灯变绿时,刘亚杰把脚从油门踏板松开,车子没有换到空挡,却稳稳停在了路上。
他说,油门踩下输送能量,松开停止输送,通过提前减速不换挡也不会出现车子突然冲过路口的情况。
测试项目:爬坡能力 爬大学路南三环立交没问题
在大学路和南三环交叉口的立交桥,刘亚杰把挡位换到三挡,开始了第一次测试。
桥面坡度大概有20度,帅客电动车的动力和我驾驶过的燃油汽车相比,没有显出不足。
第一次尝试成功后,刘亚杰把档位换到二挡,车子依然在坡面上顺利前进,没有很沉重的下坠感觉。
刘亚杰说,郑州的立交桥对日产电动车形不成阻碍,但车子换到福建或山城重庆可能会遇到困难。“电动汽车在动力方面不能和汽车比,但爬市里的坡不成问题。”帅客爬25度的坡都没问题。
测试项目:最高时速 没突破120公里
这辆帅客电动汽车的最高时速是多少?刘亚杰充电时表示自己曾开到130公里左右。
当帅客电动汽车跑上西南绕城高速,我们要求刘亚杰给我们展示一下这辆车子的最高时速。
他低头检查行车终端装置,发现电池状态不够稳定,遂表示可能无法完成这样的要求。
不过,他还是尝试踩下油门,时速表的指针从80慢慢升到115,之后没有再向120的数字突破。
随后,刘亚杰数次尝试,但时速表一直徘徊在115。他称车载终端为了行车安全,启动了保护程序,影响到了极限行驶的测试。
“电池组由105块电池串联而成,一块电池出现故障可能对整车带来影响。”他说。
在高速上行驶,仪表盘上显示,时速接近120公里。
|
版权声明: 凡本网注明 " 稿件来源:中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明 " 稿件来源:中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ,并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |