行驶93.8公里不得不结束测试
一块电池的故障，不但影响到最高时速的测试，还影响到行驶里程的测试，电动汽车最终不得不提前结束测试。
下午1点半左右，经开区下起大雨，我们3人二次登上车子，里程表显示之前已跑了80公里，车载终端还剩余近一半电量。
“以前跑过120公里，现在应该还能跑10公里。”刘亚杰发动车子，遗憾写在了脸上，他本想让这辆车突破120公里的限制。
帅客电动车绕着经开区的几条大路行驶，车载终端显示编号69的电池电压只有0.8伏，刘亚杰不得不将车开回车间。
里程表上的数字定格在了“93.8”，车载终端显示还有35%的电量，电池生产厂家的工作人员赶来记录状况，开始处理故障。
“电池保护装置启动后，继续跑下去对电池影响很大。”他表示，故障是因69号电池没充满，未达到饱和值引起的。
体验结束后，电动汽车上显示还有35%的电量。
经验谈>>>
遇堵车不断“待机”省电
在南三环上，帅客电动汽车的速度慢慢升上去，时速表指针在“75”左右摆动。
转到西环路向北行驶，前边道路正在施工，形成约1公里的拥堵路段，各类汽车堵在一起慢慢挪动。
帅客电动汽车在刘亚杰的操控下在车流中停停走走，他一会儿一脚踩下油门，一会儿又松开油门等待着。
他显得很轻松，拿待机来形容此时电池的工作状态，“松开油门车子就进入待机阶段，电池也不会损耗”。
从西环上开出，我们看了看车载终端，电池还剩有80%的电量，堵车的影响并不明显。
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