铺轨误差之
细
轨距误差不能超2毫米
现在，地铁1号线一期工程已经进入了全面铺轨阶段。
和普通火车轨道铺轨过程相似，首先，龙门吊将选择好的左右两根工具轨吊到轨枕的缓冲垫板，两根钢轨的距离调整好后，工人把轨枕与钢轨逐个用“钢锁”扣严，拧紧螺帽。然后，工人将网状的钢筋笼焊接好。最后，将制好的轨排和钢筋笼都放在井口，通过龙门吊吊入隧道。
地铁1号线一期工程轨道安装01标项目经理周言柱说，完成铺设轨排和轨排支撑架安装、轨距调整后，还要进行道床上层钢筋和中心水沟模板的安装，接着用混凝土浇灌，再将各个25米长的钢轨焊接成一线，如果有缝会造成列车行驶不稳，必须焊接成无缝的。
“郑州地铁轨道铺设的标准跟高铁一样，轨距误差不能超过负1毫米、正2毫米。”周言柱说，铺轨最重要的就是精细，一点都不能马虎。
工期安排之
紧
24小时作业，平均每天铺200米轨道
郑州市轨道交通有限公司建设分公司副经理李铁军介绍，目前地铁工地是24小时作业，平均一天可铺200米。
轨道公司提供的最新的统计数据显示，地铁1号线一期工程轨道铺设累计完成2437米，占铺轨总长度的3.09%。现在，地铁1号线（郑铁六中至绿城广场）已经完成铺轨。
李铁军说，地铁1号线一期工程铺轨工作要到9月才能基本完成，铺轨的“主战场”中原东路估计要到2012年12月可以全部还路于民。
