【调查】村民说建汽车站“没必要”
据当地村民说，离小浪底汽车客运站不远处就是“马屯”乘车点，当地村民都习惯在那里乘车。
村民所说的“马屯”乘车点，位于小浪底汽车客运站西侧约300米处。5月29日13时许，“马屯”乘车点停着一辆线路为“孟津——元庄”的中巴车。观察发现，每隔几分钟就有一辆该线路的中巴车在该乘车点停靠。
“都三十几年了，虽然不是正规车站，但老百姓都习惯了。”李勋说，马屯村的村民大都住在“马屯”乘车点附近，且这里还有个集贸市场，人群比较集中。“就是汽车站‘开着门’，也不一定有老百姓愿意跑几百米去那坐车。”李勋说。
当地不少村民还说，农村人乘车一般都是招手即停，坐车很方便，且路过小浪底镇的都是过路车，没有始发车或终点车，设立汽车站没有必要。
孟津县运管所一位不愿透露姓名的负责人则说，建设小浪底汽车客运站，主要是考虑到当时小浪底水库建设需要，但建后发现并没有那么多客流量，汽车站就闲置了，存在决策与实际需求不符合的实际情况。
孟津县运管所郭副所长说，建设小浪底汽车客运站也是为了落实省里面改善农村客运条件的精神。
据了解，为解决农民出行问题，我省自2007年起开展了农村客运站建设，每个乡镇由财政拨款20万到35万不等，2008年全省建成2003个乡镇客运站，实现“乡乡都有客运站”。
既然如此，在汽车站选址上，相关部门为何没有选择当地老百姓习惯乘车的“马屯”乘车点？孟津县运管所郭副所长说，建设汽车站需要场地，“马屯”乘车点附近没有那么大的地方供车辆“转弯”。
据了解，类似小浪底汽车客运站建成后“开张难”的情况不止此一家。东方今报2010年11月份的一次调查显示，耗资巨大的乡镇客运站建成后启用率却很低，不少汽车站还变身了棺材铺、废品收购站。而对于这一问题，一些县市的运管所负责人此前在接受东方今报记者采访时说，与政策一刀切、执行决策脱离实际不无关系。
