待检修的飞机在工作车的牵引下，缓缓进入机库。
检修人员正在观测机翼折合情况。
维修飞机实行三级复查制度
在南航飞机维修厂定检二车间二工段工段长韦囝看来，安全教育很重要，尤其是安全的观念。
据了解，飞机的检修分为三个级别，每250个飞行小时后，飞机要做一次停飞检修，这称为A检；16次A检后，是更大规模的C检，飞机要停飞半个月，被全部拆散，检查各个部件；平时的检修就是航线维护，分为飞机航行前、航行短停过程中和航行后的检修，这些检修相对简单。
为了提供更严格的安全保障，南航河南飞机维修厂建立了三级复查制度，通过工卡对工作人员进行三级复查。维修工作一般是两人搭班进行，其中一个人检修完后，第一级是搭班人员进行复查，第二级是工段长进行复查，第三级是质量控制室进行复查，这样做就是防止错、忘、漏。
尽管辛苦，但清爽的笑容透露出他们的乐观。
想学修飞机，要过英语关和熬夜关
南航飞机维修厂的技术人员都有较高的英语水平，维修厂定检二车间书记谭忠民说，南航停在郑州机场的飞机共19架，全部是美国波音公司的737系列机型，所以维护手册也全是英文。
关于维护手册，您可别认为就那么几本，谭忠民告诉记者，经常用到的就有16本手册，有的手册达1万多页。这些手册要求维修员工要自己能看懂，很多员工也是在工作中边实践边学习。
在南航飞机维修厂定检车间内，一线维修员是清一色的男生，因为南航在郑州机场的19架飞机每月每架至少要做一次定检,一个月至少20天要熬夜，所以一般女生很难受得了。但用他们的话说，他们虽辛苦，却是快乐的。
