编者按：国家发改委6月8日发出通知，决定6月9日零时起将汽柴油价格每吨分别降低530元和510元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.44元。同时针对“出租车燃油附加费跟涨不跟跌”的现象，国家发改委表示，有关出租车的燃油附加费在理论上是可以下降，这由各地方政府自主决定。业内专家也认为，下游行业应更灵活地体现出油价的变化，无论涨跌，均应及时调整价格，做到公平透明，避免老百姓利益受损。
发改委：出租车燃油附加费调整由地方政府决定
此前因油价持续上调，国内多地出租车燃油附加费都有所上调。3月20日零时起汽油价格每吨提高600元，北京93号汽油最高零售价达到8.33元/升，此后北京市出租车燃油附加费也有所上调，由原本2元的燃油附加费调整为3元。发改委表示，目前各地燃油附加费都有相应的联动机制，油价下调后，燃油附加费应该也会下调，但最终应该由地方政府来决定。
出租车燃油附加费跟涨不跟跌
多数城市按兵不动
11日，记者从厦门市物价局了解到，根据厦门市出租汽车油运价格联动机制的有关规定，自2012年6月19日零时起，燃油附加费由每车次3元下调至2元，即每趟营运在计价器显示金额之外，向乘客加收2元的燃油附加费。记者发现，除了个别城市下调出租车燃油附加费， 多数城市采取按兵不动。
深圳，11日零时开始，深圳市民最常用的93号汽油重回7元区间，降至7.68元/升。油价降了，的士燃油附加费会降吗？记者从市交委客运管理局了解到，这次油价降价后仍然在3元的区间内，深圳市“红的”、“绿的”燃油附加费暂时不会做调整。
同时以北京为例就从未有过调整。2011年4月和2012年3月北京市分别两次提高燃油附加费，目前超过基价公里(3公里)的乘客需要交纳3元燃油附加费，已占到起步价10元的30%。记者查阅相关统计数据发现，自2009年征收燃油附加费开始，国家发改委曾多次调整成品油价格，其中包括两次价格下调，而燃油附加费只涨过两次，从未有过下调。
油价连降 燃油附加费为何不跟跌
油价连降两次之后，此前跟风涨价的出租车燃油附加费是不是也应该考虑跟跌？这是当前消费者最为关注的事情。自2009年我国现行成品油定价机制实施以来，国内成品油价格呈现出涨多跌少，涨快跌慢的怪象。虽然6月这次油价下调幅度较大，但不少业内人士仍表示降幅低于预期，多家机构原本预计降幅应该在每吨600元以上。虽然这与国际油价的起伏走势不无关系，但也折射出国内成品油定价机制存在着定价不透明、周期性过长、调整滞后的种种缺陷。
周大地：出租车燃油附加费应下调
中国能源研究会副理事长周大地告诉记者，全球原油消费的增速也是在下滑的包括中国的这种成品油特别是柴油的增速下降甚至总量都有所停滞全球原油的供大于求和库存上升这个趋势被大家认为是可能在今后一段会是主要的因素，所以油价就下行了。对于这次调价的影响，他表示，调价后出租车燃油附加费等费用应该调整。
他表示，直接的服务价格而且是成品油价格起直接作用比较大的服务价格应该随着成品油价格的变动而变动，如果出租车司机前一段时间加上去的燃油附加费我觉得这次调价以后还可以进一步的取消。同时业内专家也认为，下游行业应更灵活地体现出油价的变化，无论涨跌，均应及时调整价格，做到公平透明，避免老百姓利益受损。
