郑州东站
国内首座时速不低于250公里高速铁路交通枢纽
郑州东站作为全国乃至亚洲最大的客运站，计划9月底运营，总建筑面积为41.2万平方米，共设站台16座。
据介绍，站房设计充分考虑旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，采用“高架”候车的流线功能，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。
进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内，像一个大型室内广场或体育场，为节约材料，全部采用自然采光。
新郑州东站建成后，将是国内首座时速不低于250公里高速铁路交通枢纽。
站房地上三层为国铁，地下两层为地铁
昨日，记者在新郑州站施工现场看到，整个新东站，站房建筑共分5层，其中地上三层为国铁，地下两层为地铁。
地上三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，采用“高进低出”的进出站方式。
国铁地面层为出站大厅、出站通道、商业用房、主售票厅。二层是站台层、贵宾候车室，三层为高架候车大厅。
也就是说，旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层。
为了方便旅客购票，将来整个车站建成后，三层都有售票厅，旅客不管是需要换乘或者临时买票，在任何一层都能够办到。
