【新闻摘要】
下午1时48分，远处传来了火车汽笛声，紧接着一趟蓝色列车从南面向新东站方向驶来，拉着汽笛慢慢驶进。据铁路部门相关人士介绍，目前的联调联试是白天对这些数据进行搜集，晚上在动车组运用所内进行修复。
运行中的测试车辆
本报记者独家现场直击石武高铁河南段联调联试
□记者 刘江浩 刘瑞朝 文 记者 平伟 首席记者 杜小伟 图
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昨日，石武高铁河南段如期进行联调联试，铁道部专用轨道检测车拉着动车组在轨道上开始运行。本报记者兵分两路，一路进驻郑州动车组运用所，一路进驻郑州火车新东站，现场直击联调联试。
目击
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联调联试启动新东站内响起鞭炮声
昨日，石武客专漯河西至新乡东段试车。本报记者兵分两路，分别在郑州火车新东站和连霍高速段进行探访。
郑州火车新东站附近到处都在施工，记者在东站附近一工地旁找到了观察的制高点——一个大土堆。早上6时许，记者就在土堆上蹲点等候，但一个上午也没有动静。
中午12时30分许，记者一行又来到土堆上继续等候。气温迅速攀升，记者的衣服也被汗水湿透。下午1时48分，远处传来了火车汽笛声，紧接着一趟蓝色列车从南面向新东站方向驶来，拉着汽笛慢慢驶进。记者注意到，列车型号为“东风11”，一共有9节车厢，车身上写着“铁道部轨道检测车”的字样，火车中间部位挂有“郑州—广州”的牌子。在部分车厢内，有人员一边向外瞭望，一边在做着记录。火车还未驶进车站，月台上就响起了噼里啪啦的鞭炮声，足足响了半分多钟。随后，检测车离开车站，继续向北开去。
下午2时30分许，检测车又回到新东站内，在里面逗留了10多分钟后向许昌方向驶去，但记者还是没有见到动车的踪影。此时，新东站的月台上，人影来回走动，在不停忙碌。正当记者准备转身离开时，从南边传来了长长的汽笛声。记者定睛一看，发现从南边驶来了一趟列车，前面是一蓝一红两节车厢，而后面则拉着一列近20节车厢的白色动车。太阳光照射在车体上，反射出亮光。列车没有减速，很快消失在东站内。
