“陈王生一直是全公司节气最多的司机。”一些同事竖起了大拇指。公司给出的统计显示，以今年5月为例，305线路使用的广汽车型LPG（车用液化石油气）平均气耗为62.15升/百公里，而陈王生驾驶的车气耗为54.19升/百公里。当前，1升气已经涨到了4.98元，陈师傅一天大约可省几十元。
这是如何做到的？其实，上面提到的出车前的检查与清洁，就是一大前提。除了可以保证行车安全，还可以使车辆各系统在最佳状态下运行，减少非必要能耗。
用最合理、最经济的车速行车是一件很耗体力的工作。陈王生说，为了能充分降低在行车过程中的能耗，需要不断观察路况，及时反复加减档。要做到这点，早晚班后司机们要保证良好的睡眠与饮食，并把公司的车辆当成自己的车去爱护，这些都是节约的前提。
无论路况好坏保持心情平和
不断增多的车辆，日益拥堵的道路……在广州这座人口超千万的特大城市，公交司机的心理压力之大，可想而知。
今年，已是陈王生入行的第10个年头。
45岁的他，有着近1.8米的身高，显得干练整洁。自小在海南长大的陈王生，“子承父业”，高中毕业后到湖南耒阳空军当了5年的义务兵，直到1993年底才离开军营。
在部队里与汽车“触电”后，陈王生的生活就离不开车了。退伍后，他起初在海南琼中农场派出所开车，2002年，他在广州开始了公交司机的职业生涯。
10年来，他服务过三家公交公司和数条公交线路。不管是开汽油车，还是LPG公车，陈王生都是名列前茅的节能好手。
部队的锻炼，也造就了陈王生沉稳淡定、勤俭节约的特点。
从广州碧桂园开往罗冲围，贯穿了许多繁忙路段，公车开一个来回，要两个多小时。负责晚班的陈王生，从下午上班到晚上10点多，一般每天开三个来回。
记者乘车时，陈师傅的车往往保持匀速行驶，遇到红灯，他总会提前一点将车速停下来。
“耗气耗油大，跟驾驶人和车辆都有关系，究竟是人还是车的问题，这需要深究。”他告诉记者，如果明知前面不远就是红绿灯，还加速，最后急停重刹，这肯定是人的问题。其实，遇到车流大、快到红绿灯或目的地时，要有预见性地提前减速，不要加速急刹。
“心态很重要。安全了才能节约。”陈师傅娓娓道来：在没有急事的情况下，无论路况如何，都要保持心情平和，面对平路，要利用匀速起步，慢慢跟上，不要急躁、急起、急刹；特别塞车路段，其实没有必要随意变道、左穿右插，或者“抢灯出闸”；一是这样开车并没有节省时间，二是对能耗、机器损耗也会大增，又危险。要使用“经济转速”行驶，更不要开斗气车，这些道理也适用于私家车。
