干一行爱一行
记者乘坐陈师傅驾驶的公交车匀速跑上洛溪桥，他除了时刻留意路况，还不时看看时速表、温度计。
这样意图何在？他道出了一个节能的秘密：不少司机在上桥前都会习惯性地加速，而斜坡时阻力是最大的，耗能增加，这种习惯会加速发动机耗损，如果遇到像洛溪桥这种上桥前桥口忽然收窄的路段，还容易酿成因抢道造成的交通事故；尤其是公交车使用这种上坡方法，会造成空调机动力不足、降低乘客舒适度，而且存在风险。
经过常年累月的观察、思考，陈师傅在上坡前一两百米都会加大空调输出，加大制冷，然后在上坡时保持恒定速度，降低制冷或改为抽风。“上桥就几分钟，关了制冷，车厢内冷气不会立刻散去，还比较凉快，但这样发动机的负担就大大减轻了。等到下桥再开制冷，既安全又节约。”确实，陈师傅的车在上下坡时都没有感觉到明显的晃荡，车厢温度也没有明显的变化，感觉舒适。
陈师傅说，上坡前调整空调的方法长期使用，降耗非常明显，对发动机的损耗也最小。其实私家车也一样。
当车辆缓缓驶回广州碧桂园总站，等乘客下车后，陈师傅又拿出螺丝刀拆卸空调滤网。他说，实际上，空调压缩机风口清洁与否，很大程度上影响一台车的能耗水平，就好像人遇到呼吸不畅一样，空调风口堵塞，那么压缩机每“吸”一口气将会消耗更多的能量。
“其实，从车辆起步开始的很多环节都可以做到节省，关键要做生活的有心人。”陈师傅坦言，“这个职业的确辛苦，但我已经习惯了，干一行要爱一行，要用平和心态来看待，把复杂繁重变为轻松快乐。”
陈王生望了望公交车，随即说：“自己的一技之长就是开车，每天平安接送这么多人，方便了别人，就是自己最大的快乐。他举例说，在站里车启动后，自己看到又有乘客跑过来要搭车，于是停下；乘客简单的一句‘谢谢’，就能让自己很满足。”
节能经
1.做好车辆的日常保养，经常清洗空调滤网，保持车内卫生干净整洁等。
2.起步如果是平路，无需加油，利用车的怠速，轻踏油门踏板，忌拖档、忌低档高速行车。
3.当快到达某个目的地时，或者前方是红灯时，有预见性地提前减速、慢驶，忌加速急刹。
4.在上坡前一段路先加大空调制冷输出，上坡时，在保证车厢舒适度前提下，将制冷输出功率稍稍降低；当车上到坡顶，开始下坡时再将制冷功率调至一般水平。
5.在堵车路段，尽量少变道，忌急燥、忌急起、急刹。
6.每次停车后先关闭空调再熄火，开车时，应在冷车启动五六分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
南方日报记者 胡良光
