广州限购使得整个珠三角地区的新车市场需要消化的库存量增加。南方日报记者 胡国球 摄
广州限购后，多家4S店采取各种方式了解哪些客户还有购车意向，因此置换业务成了销量的一个重要增长点。记者了解到，摆在广州诸多经销商面前的一大难题是，怎么样把客户置换的二手车快速销售出去。早期有业内人士称，广州二手车必将流向广州周边城市，那么东莞会成为广州二手车的流向地吗？
广州二手车交易举步维艰
限购令刚出台的时候，就有业内人士说，广州的二手车行业将会受到很大冲击，从业人员将大幅减少。记者从广州二手车市场了解到，已有部分二手车商撑不住了。
广州南沙一位长期从事二手车经营业务的湖南人刘理想告诉记者，他最近准备回湖南老家去经营二手车了，和他一样情况的还有几个老乡。刘理想说，由于资金链出现了严重问题，还没来得及等细则出台，不少的广州二手车商已被迫结束二手车经营，部分人打算回内地老家重新经营二手车业务。而据他预测，未来广州市的二手车车型体系将会出现新的格局。5年以上车龄的二手车，流入二手车市场的数量将会大幅减少。口碑较佳的主流品牌、豪华品牌二手车将成为广州二手车市场的中坚力量，冷门品牌、自主品牌及跑车的二手车市场保有量会下降。SUV、MPV在二手车市场上的保有量将进一步扩大。
二手车置换成经销商关注重点
早在北京汽车限购之时，北京市的二手车置换率大幅提高，因此广州的许多经销商也把未来业务发展的重点押在二手车置换业务上。据了解，多家4S店新增了二手车置换业务来揽客。
据悉，一汽大众近期就推广了二手置换业务，如果置换迈腾，厂家可以补贴八千元，置换速腾、新宝来的补贴资金为四千元。而东风本田经销商如果置换思铂睿，可获赠2000元油卡，置换除思铭外的其它车型，也能得到1000元油卡，新车还送1年/3万公里延保。
广州一家本田车行市场部经理李锐告诉记者，车行未来一个月要卖100辆新车，其中有40辆来自置换活动，实际上需要卖掉的车辆就有140辆。置换业务明显增加了销售任务量，大多数经销店没有打算从二手车销售中牟利，只希望能快速地把二手车处理掉，减少车行的现金压力。“限购之后广州购买二手车的客户锐减，对车商来说，到外地寻找客源也是一件费时费力的事情。目前已有大型经销商集团打算利用网络与外地的二手车交易商取得联系，而东风日产正在搭建广州二手车交易平台，未来广州各车商所收购的二手车，可以集中由这个平台销售出去。这对我们来说是一个不错的消息。”
广州二手车暂未流向东莞
近日，有消费者向记者打听，在广州的二手车市场上看中了一辆车龄7年的车，自己是东莞人，车牌是广州的，问能不能将车辆过户来东莞。记者咨询了多家二手车中心的负责人，他们均告诉记者，如果尾气排放标准没有达到国4标准的话，是肯定不行。
据悉，从去年开始，东莞市对外来车辆过户到东莞实施了新的标准，外地牌车辆如果达不到国4标准的话，不能过户上东莞牌。这就意味着，绝大多数2011年以前的车辆都无法从外地过户到东莞，该消费者打听的车辆车龄7年必定是达不到了。
“目前还没有什么广州的车辆流到东莞这边来，广州限购后，很多人通过置换去购买新车，而很多4S店积压了很多二手车辆，估计在广州很多车辆都在亲友间买卖了。”
东莞二手车今年也难做
与购买新车相比，二手车除了车价的优势，还省去了新车上牌、交购置税、买全险等一笔不小的费用，相对划算得多。而且，从车辆的保值率来看，新车贬值最快是前三年，三到五年的二手车，价格相差不太大；过了前五年，价格的变化就更平稳了。但是记者近期从东莞二手车市场了解到的情况是，二手车今年在东莞非常难做。
不少车商谈到今年的二手车市场，都直喊生意难做。“广州限购使得整个珠三角地区的新车市场需要消化的库存量就更多了，新车市场竞争也就更大了，这样一来新车降价的幅度也在不断增大。新车一降，许多车型的二手车保值率就相对降低了。”寮步联合二手车一家档口的经营者称，最近两个月经手卖了十几辆车，总共赚了不到一万块钱。“每辆车能赚一千块就很好了，总好过卖不出去，要不然车压在手里我资金也运转不开，那就更糟糕了，赚一点是一点。”
下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者，受新车优惠幅度加大影响，今年的二手车交易一直都很平淡。据了解，评估二手车价格最重要的标准就是当前新车的市场价，而并非是车主购车时的价格。今年新车价格一降再降，优惠幅度跟去年比大得多，对车主来说无疑二手车的保值率也大打折扣。多数情况下，车主卖车时往往会考虑到当时自己买车时的支出，以此为基础评估二手车价，但大多没有考虑到在买车之后价格的跌幅。尤其是近两年，随着市场上合资品牌的车型越来越多，消费者可选择的面越来越广，直接导致了如今车辆保值率的走低。
