“广州研究建设第二机场”的话题日前引起多方议论，各地航空公司对此均表示不便置言。在民航专家看来，广州提建第二机场不如加强珠三角机场群合作。不过，若广州真要建设第二机场，或将改变广州乃至整个珠三角航空市场的竞争格局。
新建机场不如珠三角联动
“广州现在提建第二机场，会不会为时过早？”2日，中国民航大学经管学院副院长曹允春接受羊城晚报记者采访时表示，白云机场扩建后的容量还可以持续相当长的时间，广州未来当然可以考虑建第二机场，但从目前来说，还是有点为时过早。
曹允春认为，新机场需不需要建主要取决于两个因素，第一是市场容量是否需要建，如果没有那么多的客流量，建了也白费，第二是白云机场够不够用，如果够用就没必要建第二机场。
然而抛开时机不论，广州作为中国第三大城市，追随上海、北京之后兴建第二机场被看作是必然趋势。对此曹允春却持保留看法，“广州跟上海的情况还是不一样的，广州所处的珠三角拥有五个国际机场，但上海所处的长三角仅上海机场是国际航空枢纽，上海仅靠国际客流量就可以撑起两个机场，广州不行！”
“与广州建第二机场相比，现在的当务之急应是加强珠三角机场群的合作。”曹允春认为，珠三角五大机场的跨市联动必须依靠政府强力推动，想从自由市场竞争的角度去达到五机场分工合作的目的是不可能的。
或改变南航独大格局？
广州要建第二机场，各大航空公司怎么看？对此多家航空公司均表示不便置言。不过，在曹允春看来，若广州真要建设第二机场，或将改变广州乃至整个珠三角航空市场的竞争格局。
曹允春表示，航空公司是否会看好广州第二机场，依然取决于市场需求。“如果珠三角的市场需求需要这样一个机场，我相信国航、东航等航空公司很可能会来广州建基地，毕竟现在广州是南航独大。但如果市场需求不足，开不了足够多的航线，没有利益可图，航空公司也不会平白无故地跑过来。”
“至于南航，是不可能过去第二机场的”，曹允春认为，南航在白云机场的所有基础设施和人员安排都已经定型，没有必要分散精力再去第二机场。“就像现在北京要建第二机场，国航百分百也是按兵不动”。
相比之下，南航对北京第二机场的兴趣表现得更明显。南航已计划在北京第二机场设立基地，打造北京、广州双枢纽。以此来看，南航对广州第二机场也应无暇顾及了。
不过，按照有关规定，如果广州第二机场建成，它和白云机场如何分配使用最终还是要由国家民航局做出安排。
吕楠芳
