改造管道内衬增大流量
新京报：排水系统已经显现出的问题怎么解决？
黄谦：几十处道路积水点的下游排水管渠是“关键的少数”。症结的化解应该是消减上游的汇水量，加大下游的输排水能力，尤其是后者。
如果实施改扩建和新建复线，既受到地下空间的限制，也受到道路交通的限制，即使能够实施，成本也非常高。
相比之下，比较经济有效的方式是减阻增流，也就是混凝土管道改用塑料等内衬材料，过流能力会提高18%-55%，相当于从1年一遇提高到3年一遇，甚至更高。这种方式，相当于是在混凝土管道喷上一层塑料涂料，不用开槽施工，就可以达到减少阻力增大流量的效果。这种技术材料成本在50-60元/m2。
新京报：除了对排水管网的改造，还有什么可以做的？
黄谦：应该采取严格的建筑区域雨水利用规定。这包括两部分：雨水渗入地下，比方说建绿地，让雨水流入地下；雨水收集回用，比如建蓄水池等。这些方法既可以改善水与生态环境，又能减轻城市排涝压力以及河道洪峰负荷。
专家支招
“绿色海绵”吸水减灾
在“7·21”暴雨后，北京大学景观规划设计研究院院长俞孔坚给市委书记郭金龙写了一封信，建议“建立‘绿色海绵’解决北京雨洪灾害。”
俞孔坚说，北京城里，有50%的绿化用地，此外，北京还有众多的河流湖塘，都完全可以用来考虑进行防洪防涝设计，可以通过自然渗透回补地下水。“土地是可以像海绵一样吸收水，起到蓄洪作用的。”
在他的建议信中，他建议市政府，组织协调城市规划、园林绿化、国土、水务部门，成立“绿色海绵”工程指挥部，利用绿地滞留和净化雨水，回补地下水，包括恢复河漫滩，建立雨洪公园，降低公园绿地标高，沿路设计生态沟，在社区建立雨水收集绿地等等。
北京市城市规划设计研究院市政所原主任工程师段昌和则建议，北京再建立交桥时一定要城建和水务部门一起参与，坐下来讨论排水问题后再进行规划。
雨水管渠及泵站设计重现期表
据《城市雨水系统规划设计暴雨径流计算标准(征求意见稿)》
雨水管渠位置 一般地区 重要地区 特别重要地区 一般道路 重要道路 特别重要道路
设计重现期 3年 5年 10年 3年 5年 10年
说明：其中国家级党政军行政办公区为特别重要地区，市级党政军行政办公区、重点功能区、不耐水浸泡的重点文物保护单位、外事办公区、重要基础设施等为重要地区，其他地区为一般地区。
特别重要道路指高速公路及城市快速路的城市段，重要道路指中心城和新城的城市主干道，一般道路指中心城和新城的城市主干道以下等级的城市道路，以及镇中心区和分散的规划城市建设区内的城市道路。对于穿越镇中心区的一级公路，其位于镇中心区内段如为城市主干道，则该段道路的雨水管渠规划设计重现期可采用5年一遇。
黄谦(北京市市政专业设计院副总工程师；北京排水管网设计者之一。)新京报记者 饶沛 汤旸 金煜 邓琦
