构想
打造中原经济区空中门户
昨天上午，郑州通航实验区建设工作领导小组成员把郑州发展通用航空的“蓝图”展示出来——初步规划于上街区西北部，拟规划面积60平方公里，由北部产业配套区、中部服务配套区和西南绿色生态区三大部分组成。核心面积13.2平方公里，由机场核心区、商务商业集中区、研发制造区、竞技培训区、航空物流区等区域组成。
其战略定位是：以建设全国领先的通航经济示范区为目标，努力打造成国际公务机网络中国重要服务平台、全国商务人士首选通航服务中心、全国通航经济发展领军城市、中原经济区紧急救援中心、中原经济区重要的通航空中门户、郑州通用航空国际生态商务区、郑州西部城市副中心。
力争到2015年，同行基地公司达15家，机队规模达50架，年实现飞行5万小时；2020年，基地公司达25家，机队规模达150架，日起降量300次，年实现飞行15万小时，带动相关行业发展，实现千亿经济规模。
解释
“随叫随到、招手即停”的通用航空
通用航空是民用航空的重要组成部分，泛指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。通用航空器一般指19座以下的轻型飞机、直升机、飞艇、滑翔伞、热气球等飞行器。如果说民用航空是公交车和地铁的话，那么通用航空就是私家车和出租车。
拿郑州新郑机场来说，作为枢纽机场，其要发挥大进大出、规模化的效应，为有普遍需求的大批量客户提供标准化服务，以大宗商品、大批旅客的干线运输等业务为主，是航空经济综合实验区发展的核心动力引擎。
而通航实验区上街机场作为通航机场，将发挥随叫随到、灵活性特点，为有特殊需求的小规模客户提供个性化、特色化服务，展现其高端性、私密性、快捷性、舒适性特点，以公务机、快速通勤、禁忌物品快件等业务为主，成为航空经济综合实验区平稳发展、进退自如的有力保障。
剖析
经济发展的最后一块“蛋糕”
郑州为什么要发展通用航空？昨天上午，上街区区委书记黄卿说，“拿我省和美国堪萨斯州对比，同样是农业大省，但堪萨斯州通用航空产业发达，拥有132个机场。其所辖城市威奇托市被称为世界航空制造之都，是波音、豪客比奇、塞斯纳等五大航空企业制造基地，飞机产量约占西方国家产量的60%。”
随着政策的不断出台和强大市场需求的联合推动，我国通用航空产业将迎来爆发式增长。
据中国科协、中国航空学会和通用航空专家委员会预测，到2020年，通用航空飞机的数量将超过1万架，未来10年通航年复合增长率将达到22%。
作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来10年将迎来爆发式增长，并带动相关产业链的迅猛发展，带动万亿产业规模，也是我国经济发展中的最后一块“蛋糕”。
