承诺即应践行
善谋还须善断
关于新江桥新桥何时开建，这几年来声音很多，2006年年底，宁波市建委（即住建委）承诺“修便桥，拆老桥，建新桥”，便桥设计使用年限5年。市政工程前期办相关负责人徐峰去年接受媒体采访时说：“方案还在进一步优化，计划下半年开工。”而现在规划部门却回应称“规划仍在进一步优化过程中”。
修一座桥是大事，为建成百年工程计，确实要做好规划。但毕竟过去5年了，若从2006年算起是6年，政府部门当初既然承诺了，就应该努力践行。
如果因为一些客观原因使得建桥计划或者规划发生变故，也应该及时告知市民。完整及时的信息发布是政府部门的应尽职责，这也是打消各种疑虑的有效途径。
现在，市民见到并不受力、仅起到美观作用的桥墩外墙出现裂缝、破损，就惊呼“这桥有危险”，我觉得相关部门更应及时发布便桥质量、新桥何时开建的信息。
另外，政府部门在建设城市重大工程时应表现出“既要善谋也要善断”的状态，以新江桥为例，可能会有在哪里选址开工、建隧道还是建桥的不同声音，多听取专家和市民意见是对的，但是意见太多、太驳杂，有时也是一种困扰。善谋还须善断，五六年过去了，谋得也该差不多了，否则，便桥的寿命在日益缩短，意味着做决断的时间也越来越少。当断则断，是时候了！
至于有市民担心目前“便桥有危险”，我认为这种担心可以理解，但稍稍有些“过度担心”。宁波的桥梁设计和建设力量还是过硬的，我们不是建成了杭州湾跨海大桥吗？
何况，2006年11月6日，市政集团新江桥应急便桥项目经理章洪俊接受采访时说：“虽然这座桥是一座临时便桥，但是我们是按照永久性桥梁一样在施工，应该说用上10年20年没有问题。”
在浙江广天日月集团股份有限公司的网页上的一篇文章《记新江桥便桥安全运行五周年》上也有这样的承诺：只用了45个工作日，宁波建工的建设者们创造了一项“宁波速度”，这在国内外桥梁建造史上称得上奇迹。新江桥便桥5年的安全通行所表现出来良好的耐受力检验了工程的保质保量，更说明了钢结构分公司施工人员在关键时刻，在重大难题面前挑得起重担，经得起考验。
其实，对未来新的新江桥建设，我有一个建议，不必满足于“宁波速度”，现在建桥最讲究的不是速度，而是质量，修慢点，修细致点，比照着旁边德国人七八十年前修的灵桥来修。灵桥饱经历史沧桑，至今我们还不舍得拆呢！（来源：现代金报）
