伤情
重伤者经历四周危险期
目前，转入西安市西京医院治疗的两名重伤员魏雪梅、张世雄病情稳定，生命体征正常。医生介绍，如果患者能够安全度过四周，就基本上能够脱离危险期了。另一名伤势较轻者正在榆林市靖边县医院接受治疗。
昨日，两名重伤者所在重症监护室的护士说，自从前日下午来到医院，两名伤者情绪完全不同。魏雪梅从不提起这起严重事故，大多闭着眼睛。张世雄是只要有护士在身边，会不停讲死里逃生的经历，感觉人非常地紧张。他多次说，现在想想还后怕。
记者通过传话方式采访了张世雄。原来，事发时张世雄正在睡觉，车体剧烈的震动和巨大响声将其惊醒。张世雄说，他当时隐约感觉车上出现一阵火光，车内弥漫着刺鼻的气味。他一下子清醒了。“几秒钟，火势就起来了。”张世雄立刻起身，一边喊起火了，一边拉旁边位子上的女孩。“唉，我努力拉了几下，女孩并没有动，感觉女孩被卡住了”。张世雄说，女孩只有17岁……
最终，张世雄从车前部窗户玻璃碎的小口钻了出去，而自己身上衣服已经着火，他在地上来回翻滚着，将火压灭后等待救援。据《华商报》
杨达才男，汉族，1957年10月生，陕西镇坪人。1982年1月参加工作，1975年11月加入中国共产党，延安大学政教系哲学专业毕业，大学学历，哲学学士，现任陕西省安全生产监督管理局局长、党组书记。据公开信息
■ 他山之石
欧洲：制度设计解大客高速“死结”
“8·26”特大交通事故中，出事卧铺客车在本应当休息的时段仍在高速路上“疲劳运营”。虽然客运、货运公司制定了很多保证安全的管理制度，公安交管、交通运输等部门也有很多强制性确保安全的规定，但是在油价、过路费等成本重压下，在公司内部畸形的“考核”下，司机很少能够执行。
而欧洲很多国家的大客车、大货车驾驶员都有定时进服务区休息、每天不超时工作的好习惯，这种好习惯背后则隐藏着制度设计和科技的力量。据新华社
