【顾虑】
有的没车票，有的没保险，责任谁承担？
“客车下午5点从郑州出发，8点左右曾在堌阳服务区停靠。”李先生说，27日20：00左右，乘客曾在开封市兰考县堌阳镇服务区短暂休息，“再启程时换了司机，之后车没有停过，一直到事发时都是那个司机在开车。”也就是说，次日0：20事发时，司机已驾车超过4小时。
采访中，不少乘客表示，撞车时没有感觉到刹车，怀疑“司机开车时睡着了”。“以前都有保险，这一次为什么没有？责任由谁承担？”尚阳俊的男朋友程先生在滨州打工。他说，从郑州到济南，乘坐双层卧铺客车，以前票价都是199元，给车票同时也给一张价值3元的保险单。不知为何这次却没有。说着，他递出了尚阳俊的车票。
记者看到，车票上方有“河南省运输客票发票联”字样，票价为196元空调卧铺，乘车日期为2012082717：00，右下方盖有郑州华豫站务有限责任公司发票专用章。对于赔偿，程先生坦言很担心，“车票没有保险单，购票时工作人员也没给过提示，她过几天就要动手术，可能还会有后遗症，目前没有任何人跟我们谈过赔偿事宜。”
郑州交运集团工作人员曾表示，出站时车上18人，事发时车上包括两名司机在内共计24人。这也就意味着，除了“途中上车”无票的一家5口人，还有1人无票。相比没有保险的其他乘客，这些人担心，无票无保险，赔偿是否更加困难。
陕西延安安塞段“8·26”特大交通事故发生后，仅仅过了两天，济菏高速又发生卧铺客车与货车追尾事故，人们在为曾经鲜活的生命瞬间消逝悲痛和惋惜的同时，也在关注，到底谁来给“夺命客车”踩下刹车？记者注意到，在事故发生后，地方政府部门和交通运输部等迅速推出一些有针对性的安全举措。然而，长期以来大货车、大客车在高速公路上恶性交通死亡事故突出背后，隐藏着很多制度设计的问题，必须从顶层设计的高度加以重视和改革，堵住交通安全管理漏洞。仅仅头痛医头、脚痛医脚，恐怕起不了很大的作用、长期作用。
