○豪华坐椅可以180度放平
昨日下午，东方今报记者刚登上石武客专新动车，就被车上的椅子所吸引：列车两端，各有两个独特的车厢，一个是只有5个座位的“VIP观光区”，一个是有7个座位的“豪华商务车厢”，后者的造型因为像蛋壳，又被称为“蛋舱”。（东方今报记者 张雅平/文 袁晓强/图）
而这两个车厢的12个坐椅，舒适度也已超过航空坐椅，可以随意调节，甚至把坐椅180度完全放平。坐椅左手边，还有部折叠起来的“小电视”。据乘务员介绍，这样的坐椅，每把造价为23万元。
与常见的列车不同的是，高铁上电源插座随处可见：如果外部供电突然中断，则可以紧急启用列车内部特意加装的电池供电系统，该系统能够满足全车的空调、照明正常使用120分钟。
○最高时速380公里
当天，列车从郑州东站出发，时速基本保持在295公里～303公里，20分钟后，就到达了许昌车站。
而在列车运行时，走在过道上没有摇晃感，不影响趴在小桌板上写字。在观光区和“蛋舱”里，时速310公里时，杯中水没有一丝波动。
以往乘坐郑西高铁的旅客，可能会因车速过快耳朵产生不舒服的感觉，昨日记者在体验的1个小时里，除了减速时耳膜有轻微不适外，其他时间没有多大感觉。
虽然车体是以超高时速行驶，但窗外景色并不眩目。
○黑匣子记录行车状况
据悉，该新型动车组上，共装有1000多个传感器，对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息，然后显示在驾驶室显示屏上。这些信息一旦超出限值，或者司机在规定的时间内没有对信息作出正确的回应和处理，列车监控网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。同样，当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警并自动限速。而车上安装的“黑匣子”，也会全程记录列车高速运行的各种数据信息。
