9月13日，省交通厅等6部门联合下发文件，规定在重大节假日期间经省政府依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)免收小型客车通行费，备受广大私家车主期盼的高速免费政策终于有了着落。(本报今日A07版)
车主们欣喜之余也不免担心，因为据权威数据测算，长假期间全省高速公路每天车流量53.75万辆，相较5月份的数据超出26%，每公里的平均车流量多达116.3辆，如此拥挤的免费高速究竟能否带来真正的便利？
高速免费是史无前例的，可能剧增的车流及由此造成的拥堵是车主最关心的问题，也是相关管理部门将要面临的新考验。免费与速度的双重吸引下，节日期间势必有更多的车主会选择取道高速，国道、省道可能遭到冷遇。有关部门有必要通过各种途径，将实时道路信息及时公布，合理调配道路资源，以便车主提前选择出行路线，避免高速公路堵上加堵。
除去车流本身带来的压力，一旦发生交通事故等突发情况，处理不当也可能把高速路变成停车场，要是出现不必要的伤亡，就更加得不偿失，与方便假日出行的目的南辕北辙。高速公路管理者有必要进行仔细调研，预见到车流突增、交通事故、天气突变等各种可能发生的情况，并制定相应的应急预案。同时，交警等多个部门也需要充分协调，明确相互间的责任，避免在紧急情况下互相踢皮球。
在等待细则落地的过程中，不少车主也提出了自己的思考，或是担心堵车错过免费时间，或是担心有车主为了“赶点”故意降速或超速。管理者在制定细则的时候，不妨也多吸收群众的智慧，通过市民的参与集思广益，以便尽可能地制定出完善的细则。
能否在不到一个月的时间内完善高速免费细则，对于管理者来说是一个巨大的考验。长假这8天里，随时可能遇到新的情况，随时需要制定新的对策，细则的执行过程其实也是一个不断完善的过程。□娄士强
