疑问解析
为啥要建实验区？
提供更多商机和就业机会
如果您认为这些新航线的开辟只是为货物运输提供了便利，那您想得就简单了。因为这还意味着增加了更多的就业机会和商机。根据专家测算，空港每增加10万吨航空货物，将创造800个工作岗位；每新增一个航班，将增加750个工作岗位；每新增一个国际直达航班，可为当地增加1500个就业机会。空港规模越大，航线航班越多，对地区经济的贡献越大。大型枢纽机场客运量每增加100万人，将拉动地方经济增长0.5个百分点，增加就业岗位1万人。据有关统计，美国芝加哥机场每年为周边地区提供38.9万个就业机会，带来130.5亿美元的经济收入，而洛杉矶机场每年创造的经济效益高达150亿美元。正是因为航空有如此“魔力”，我省最终将建设中原经济区的战略突破口定在郑州航空经济综合实验区。
河南人口多、底子薄，发展基础相对薄弱。要完成建设中原经济区的各项任务，必须选择一个战略突破口，通过先行先试、示范引领，形成带动区域发展的强大“发动机”。我省经过反复调查、论证、研究，终于找到了这个“发动机”——郑州航空经济综合实验区。
在8月6日的座谈会上，副省长张大卫代表省政府向国家发改委、中国民航局等调研组成员汇报建立郑州航空经济综合实验区的初步设想，他说：之所以将实验区确定为建设中原经济区的战略突破口，主要考虑是：建设实验区顺应了经济全球化和国际产业分工的规律和趋势，河南具有建设实验区良好的基础和条件，包括枢纽功能不断增强、高效衔接的综合交通体系正在形成。同时建设实验区的时机趋于成熟，产业集聚、航空运输和航空物流发展快速，态势良好；对外开放的平台和载体也在不断完善。
建设实验区，充分发挥航空经济辐射带动作用，将有力促进中西部地区在更广领域、更高层次上参与全球全国经济合作分工，进一步增强中原经济区的全国区域协调发展战略支点作用。
疑问解析
能否建成实验区？
这个完全有可能
郑州地处中原，交通区位在全国来说相当优越，但是对航空发展是不是符合？郑州能否成为全球区域性航空枢纽？我们把镜头拉回到8月6日国家发改委郑州航空经济综合实验区调研会现场，听听专家如何说。
中国民航局发展计划司副司长何锦日说：“民航局选择郑州作为航空经济示范区，除了河南全省上下高度重视民航发展的原因外，近年来河南省航空事业发展比较快，也是主要原因。今年1月到6月，河南客运吞吐量增长20.82%，整个民航业客运吞吐增速是8.99%，货运增速1.52%，但河南的增速却是42.8%。这样的增速是非常难得的。在此基础上建设航空经济综合实验区完全可能。”
国家发改委基础产业司副司长吴晓认为，从我国综合交通运输体系来看，郑州具备除海运以外交通枢纽的所有条件，具备中转的功能。从民航的发展速度、全国航空网络的布局建设和可持续发展、航空和产业的互动结合等三方面来说，郑州机场具备成为全国乃至全球区域性机场的条件。
7月8日，国务院出台的《关于促进民航业发展的若干意见》中，将民航业上升为战略性产业，提出要“选择若干地区发展航空经济示范区”。与会的调研组成员认为河南建设航空经济综合实验区完全可能。
