据中国之声《新闻纵横》报道，今天，合蚌高铁正式通车运营。合蚌高铁北起蚌埠南站，南接合肥铁路枢纽，虽然全程运营里程只有130公里，但它连接着京沪高铁与沪汉蓉客运专线，也是北京至福州客运专线的组成部分。
合蚌高铁的通车，将在合肥、淮南、蚌埠之间将形成"半小时经济圈，也将促进安徽与环渤海湾、长三角等地区的互动，形成合肥北上的快速通道。北京到合肥由原来的10个小时缩短到4个小时。北京与合肥一日往返变为现实。
今天上午8点，合蚌高铁首趟列车G262次从合肥出发，预计今天中午11点59分将准点到达北京南站，全程不到4个小时。中央台记者登上了首发列车，进行了随车体验。历经45分钟的行驶后，列车即将到达蚌埠南站，而以前从合肥到蚌埠南至少需要2个小时。
今天早上8点，合蚌高铁的首发列车G262次从合肥站正式发车。以前，从合肥到北京，做火车最快需要9个半小时左右。而合蚌高铁开通后，4小时即可进京，可以说时间是大大的缩短，真正实现了北京与合肥的一日游。
今天早晨7:38分，合肥火车站前举行了合蚌高铁的开通仪式。而为了应对合蚌高铁的开通，合肥火车站前今晨实行了临时交通管制。早晨7点多，候车大厅已经聚满了候车的乘客。记者昨天登陆了铁道部的官方售票网站，发现合肥到北京南的车票已全部卖完。因为G262次是合肥站开出的首列高铁，不少人都想尝个鲜，体验一把"贴地飞行"的感觉。
坐在这趟高铁上，可以说第一个感觉就是快；合蚌高铁设计时速是350公里，运营初期按300公里每小时运行。而从起步到时速300公里，仅仅只需要13分钟。第二就是它的舒适性。整个车厢感觉就很温馨，每个座位上都配有一枝玫瑰花。在列车内，整体感觉还是很平稳的，放在小桌板上的水杯没有溅出一滴水，丝毫没有飞机腾空时的耳鸣。高铁上的座位底下都配有电源插座，让旅客在列车高速平稳行驶时，电脑等电子产品不会出现断电现象。
合蚌高铁建设里程虽说只有130公里，但是都是按照时速350公里标准设计和建设。在安全上不打马虎眼，与京沪高铁同标准设计，具有世界先进水平。其将主要开行CRH380系列"和谐号"动车组。该型号是目前国内最先进的高铁列车，素有"贴地飞行的波音747"之称。
今天合肥市下起了雨，为了增强恶劣天气时的防雷击能力。针对铁路接触网暴露于自然环境中，极易受到外部环境污染及频繁雷击，可能引起的线路跳闸影响运营的状况，合蚌高铁在设计的过程中，除了接触网本身具有耐雷作用外，还对防雷接地方式进行了改善，大大增强了接触网对雷电的防御能力，可以说是非常安全。(记者 王利)
