舱门未解除预位，紧急滑梯被触发
事发航空公司介绍，误开飞机逃生门的乘客，是位第一次坐飞机的90后小伙子。11月2日晚10时，事发航班从三亚飞广州在白云机场落地。他擅自将飞机中部的逃生门打开，同时充气滑梯被触发展开。据介绍，事发航班因航空管制延误一个半小时，工作人员后来了解到这位乘客赶时间急着回家，打开逃生门是想从那里下飞机。
该航空公司工作人员称，触发逃生门的乘客并非就坐逃生门边，他从51排的座位走到46排，将右边的3号紧急逃生门打开。那时飞机刚停稳，乘务长尚未解除舱门预位，逃生门打开时飞机的充气滑梯也自动展开。
“没有解除舱门预位就意味着，此时系统默认飞机处于行驶状态，打开逃生门代表发生紧急情况，因而充气滑梯会自动弹出。”航空公司一位工作人员介绍，以往也发生过乘客自行打开舱门的情况，但都是在解除预位之后，所以舱门打开但未触发充气滑梯。
该航空公司一位徐姓乘务长称，若逃生门在飞机高速滑行或飞行时被擅自打开，轻则机内物品被吸出舱外，重则舱门边的旅客飞出舱外，甚至飞机当场解体。
恢复滑梯费用不下几万元
南都记者从事发航空公司和机场公安处了解到，事发后该乘客被带往调查，航空公司提出了27000元的经济赔偿要求，但最终的赔偿金额并未透露。截至昨晚发稿前，南都记者未联系上此乘客。
该航空公司表示，提出赔偿的原因是飞机的紧急滑梯被触发后需要高昂的费用恢复，因此导致后续延误也带来经济损失。
一位航空公司维修部门的工作人员称，飞机紧急滑梯触发后的恢复，是一个非常复杂的过程。先需送车间检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万。滑梯本身如无破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。“整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅这个过程就需4—5天。全部检查恢复的过程在20日左右，国内仅几家公司可胜任此工作。人工、材料、设备航材等损失加起来不下几万元。”
有观点认为，该乘客第一次坐飞机，不明情况误开逃生门情有可原；而航空公司认为，逃生门上有中英文提醒标识，把手有玻璃罩覆盖，扳动到一定角度还会发出警示；起飞前的视频、广播，以及座位前的乘机安全须知上都会对此进行提示，因而认为进到了告知的义务。(来源：南方都市报)
