上周，备受关注的一汽大众佛山厂首台试制车在狮山焊接，而南海近期也在制定《南海区“汽车强区”战略总体规划》。“佛山造”汽车的逼近令人兴奋，而一汽大众带来的绝不仅是制造业领域的拓展，其背后还蕴藏着帮助南海推进城市化的巨大潜力。
资料称，一汽大众项目产值将达到1000亿元，并带动周围配套企业接近2000亿元的配套产业链，这组数字足以说明该项目的巨大体量。在项目影响力全面展开辐射后，其对狮山城市建设和服务业的影响值得遐想。
如何凭借制造业拉动基础建设和服务业增长、建成与工业园产业形态良性互动的城市，一直是南海和狮山探索的热点。而在一汽大众项目投产后，这道命题就可进一步具体为，如何通过围绕一个大项目的开发，最终拉动城市的升级发展，这值得探求。
早在今年初的政府工作报告中，狮山就提出了将打造汽车城的计划。汽车城的核心无疑应是汽车整车产业园区；而一座汽车城所能衍生出的产业，却并非只有整车和零配件生产和产业人口生活配套那么简单。
放眼国际，现代汽车产业早已形成巨大的产业链复合体。在整车制造周边，除了常见的维修检测外，还可以衍生汽车营销、展示销售等贸易业，商务办公、物流配送、金融等服务业，以及工业旅游、主题公园、汽车赛事等汽车文化产业等。
而这些服务产业都具备共同的城市气息，与市场、客流、人才、建筑载体等城市化要素紧密相联。在这些产业的支撑下，汽车业将可从生产车间或工业园区中走出来，促成更富内涵的城市化进程。
在制造业与城市的和谐关系中，服务业正是最不可或缺的中间地带。在狮山，工业园区与城市化的互进发展的具体模式还在探索阶段，而在世界范围内则不乏理想榜样。早前南海还组织了20名学员专赴德国考察学习，值得一提的是，上周有关部门负责人表示，狮山可能将参考德国沃尔夫斯堡的模式，将汽车生产环节布局于园区，相对独立于城市其他区域；同时发展其他相关延伸功能，其配套服务则依赖于所在城市的支持。
事实上，沃尔夫斯堡汽车城本身也是汽车观光城市，不仅是制造中心也是举世闻名的汽车博览中心，被称为汽车业的“迪尼斯乐园”。而在南海区上周举行的汽车工业城规划建设管理及产业配套培训班座谈会上，也出现了在南海培植汽车产业文化、把汽车文化因子融入到城市规划的呼声。值得期待的是，当产业文化不再禁闭于园区之内，而是走到城市和市民生活中，相关服务产业将获得更好的发展环境。
目前，南海的汽车强区还处于起步阶段。如何使汽车衍生的服务产业，在一汽大众的辐射下萌芽、扎根、发展，将成为狮山乃至南海抓住历史机遇的重要因素。从促进生产性服务业发展的一般性需求考虑，在城市公共服务、建筑载体，到人力、物流等领域，狮山都需要有长远的规划和建设考虑，而并非仅关注是否满足制造业企业的需要。此外，区域间的协调也许将成为另一个关键。 赵越
