只需利用智能手机下载使用一款应用软件，市民便可完成打车、约车；使用该手机应用的出租车司机们会同时收到这位市民的“呼叫”，并根据自己的情况决定是否“一键接单”。小桔科技CEO程维昨天表示，作为本市首款应用于智能手机的打车服务软件，“嘀嘀打车”在苹果和安卓市场上架两个月来已获得超过3万用户，其中10%以上为出租车司机，平峰时段，城区用户从叫车到坐上车的时间一般不会超过5分钟。
平峰时八成叫车2分钟内应答
今年9月份，由前淘宝B2C事业部副总监程维创办的小桔科技公司，率先发布了一款手机叫车应用软件“嘀嘀打车”。“嘀嘀打车”针对现有的北京出租车市场，远程将车和乘客连接起来，以提高供需双方匹配效率。整个流程按照政府部门制定的出租车价格体系运行，下载及使用软件均是免费。
昨天上午，小桔科技公司所在的中关村E世界办公室里，程维用系统演示了智能手机软件叫车的全过程。
出租车司机安装“嘀嘀打车”软件后，只要打开应用，便可开始接单。乘客通过这款应用中的地图可以随时查看标注为桔色符号的周边出租车的信息，包括每辆车的位置、车牌号、所属公司等。“我在中关村E世界C座，想去一趟水立方。”他在说明去处后解释，考虑到国内出租车“总在路上跑”的特性，软件专门增加了语音传输功能。这样一来，手机会直接向司机播报这段音频，而第一个按下“确认”键的司机，则被系统视为答应“接单”，该出租车在地图中的符号也会由桔色变为蓝色。
“司机一旦接单，乘客可以随时查看出租车的位置。在这辆出租车距乘客还有200米时，系统会提示乘客‘车马上就到’，方便乘客早做准备。”程维说，如果2分钟内没有应答，系统会提示乘客没人接单，可以另行选择。据统计，在全市日均1000多次用户体验中，平峰时段2分钟内叫车成功率达到80%。
接单出租车甩客可按拒载处理
上架两个月来，“嘀嘀打车”使用成功率较低的时段是在早晚高峰期间，届时会降至50%左右。“出现这一现象，我们在进行软件设计时，已经预料到了。同样的价格，出租车在高峰时段连街上的客人都拉不过来，谁会舍近求远？”程维说着打开软件，点开了叫车界面上的“加费用”选项，如果用户所在的位置确实难打车，他可以选择增加5元或10元叫车费，下车时连同车费一同交给司机。
“网购中常会出现买家下单后一直不付款，并在最后一刻弃单的情况，与之相似，移动互联网叫车服务面临的首要问题，便是乘客临时改打其他出租车逃单或接单司机甩活。”一说到干了多年的老本行，程维和盘托出了自己的经验之谈，虽然只是一个服务平台，但“嘀嘀打车”预先设立了对供需双方的约束机制。
由于司机在“一键接单”时会获得乘客的手机号码，一旦出现乘客“逃单”情况，客服人员便会向其问询。第一次爽约之后，客服会电话向乘客了解原因，防止因为后者不会操作而造成失误。但如果同一个电话号码再一次出现爽约情况，这个号码就会被客服“拉黑”，手机用户无法再使用“嘀嘀打车”。而当接单的出租车司机甩活时，客服将会把乘客投诉转至出租车公司，由后者查实后按照拒载行为进行处理。
年底前推出低价订制智能手机
虽然“嘀嘀打车”处在推广阶段，但这一平台对于出租车车源的吸纳十分谨慎。为了避免“黑车”混入这一应用，小桔科技已经与三元、北汽服等11家正规出租车公司达成协议，由出租车公司统一组织司机学习使用软件，每辆出租车进行网上注册时都必须提供相匹配的司机驾驶证和准运证信息。
“如果乘客使用我们的应用，发现等来的不是正规出租车，那就会砸了牌子。”程维坦言，目前之所以对用户提供免费软件和服务，就是为了吸引更多用户参与体验，从而缩短市场培育期。“即使公司前期投入较多，我们依然做好了两年内不赚钱的准备。”
话虽如此，可“嘀嘀打车”挣钱的门道却在不断拓展。在功能上，除了即时打车，“嘀嘀打车”还推出了预约订车功能。在市场覆盖方面，“嘀嘀打车”目前在北京提供服务，而在深圳的相同服务也在本月上线。预计到明年，上海、广州、成都、武汉等10多个重点城市市场都将被囊括。届时，由数万辆出租车组成的交通网足以让“嘀嘀打车”尝试无缝对接的服务。“比如用户坐高铁从北京到上海，便可根据火车到站时间，提前在上海火车站预约订车。”他说。
这样的服务能否坚持长期免费？程维对此未置可否，但深谙第三方支付业务的他，心里已有了借助用户预付费模式、打造出租车“支付宝”的长远规划。眼下，“嘀嘀打车”已经引起了电信运营商的关注，针对出租车司机智能手机购买率偏低的现状，中国电信将在年底前推出一款“嘀嘀打车”低价订制智能手机，小桔科技则把“分成”全部用于补贴用户，拉低手机售价。记者 刘宇鑫
