我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后，海军官兵以科学求实的态度和顽强拼搏的精神，按计划迅速投入紧张的出海训练和科研试验任务中。期间，顺利进行了歼—15飞机起降飞行训练。航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。
9月25日，“辽宁舰”正式交付海军。全舰官兵牢记嘱托，不辱使命，深入开展了“以优异成绩向党的十八大献礼”训练竞赛活动，围绕舰载机上舰，全舰各部门、各战位结合科研试验，凝聚力量、攻坚克难主动把试验与训练有机融合，以试验带动训练，以训练保障试验，大大提高了试训效率。入列以来，全舰完成了上百个训练科目和试验项目。
我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员，面对新机种、新科目、新环境、新要求，勇于探索，刻苦训练，把握规律，精益求精，按照“大胆地飞，科学地飞，精准地飞”的要求，进行了高强度飞行训练，探索并固化了着舰的飞行方法，突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领。在实际研练中，所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求，首次上舰飞行均一次成功。
歼—15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机，具有完全的自主知识产权，可遂行制空、制海等作战任务，飞行性能良好，配挂多型精确制导武器，具备远程打击和昼夜间作战能力。
■专家观点
航母形成战斗力还需四五年
我舰载机顺利在“辽宁舰”进行起降飞行训练后，海军外宣专家、海军军事学术研究所副所长张军社在接受记者采访时表示：这次舰载机起飞、降落试验成功，是我国海军航母战斗力提升的一个阶段性标志。舰载机正常起飞、降落，这是航母战斗力的一个重要标志，航母服役对提高中国海军的综合作战能力将有很大的帮助。
还有其他飞机起降试验
“辽宁舰”将来会不会有其他飞机的着舰计划？张军社介绍，歼-15作为双发重型战斗机在航母上成功起飞、降落，这是一个标志性事件。下一步会继续完善航母舰载机的起降试验，陆续还会有其他飞机进行试验任务。
张军社还表示，航母上一般装备有预警机、反潜机、反潜直升机等，这些飞机都要进行起飞、降落试验，但还需要一段时间。
辽宁舰肩负双重任务
“辽宁舰”一直肩负科研试验和军事训练的双重任务，有不少读者关心，这次舰载机成功进行起降飞行训练之后“辽宁舰”会不会结束其试验任务，完全转入军事训练？针对这一问题，张军社认为，舰载机起飞、降落试验成功之后，航母还会有其他系统需进行试验，舰载机起飞、降落只是其中一项。
张军社强调，“辽宁舰”的试验和训练任务是相辅相成、同步进行的，很难把试验和训练阶段完全划分开来。
舰载机训练是系统工程
“辽宁舰”距离真正形成战斗力还会有多长的时间？张军社介绍，航母形成战斗力有一个过程。像法国的“戴高乐”核动力航母，2000年9月正式入役，入役之后它的舰载机“阵风”是2002年上舰的，直到2004年6月法国海军才宣布它具备战斗力。俄罗斯航母上的苏-33舰载机，因为缺乏经验以及军费限制，所以真正形成战斗力前后大概用了十年时间。
张军社认为，从其他国家情况来看，我们的航母舰载机完全具备战斗力恐怕还得有2年多时间。除了这个飞机之外还有其他飞机，整个航母舰载机的飞行训练是一个系统工程，所以我们的航母要形成战斗力恐怕得有个四五年时间。
据解放军报
“我们是航母上的超级战士”
——访辽宁舰副航空长李晓勇
在辽宁舰飞行甲板上，高效精密的特种装置、遒劲有力的特种手语、五彩缤纷的特种服装，成为歼—15战机着舰起飞训练中一道亮丽的风景。
关键词
1.特种装置
在滑跃甲板的一端，三片巨大的偏流板镶嵌在甲板上。李晓勇介绍说，偏流板可以挡住战斗机起飞时释放的尾焰，把尾焰引向两侧和上方防止灼伤甲板。在偏流板的背后，有多根巨大的铜管，大量的海水在这里循环流动，从而降低偏流板自身的温度。
在飞行甲板中部外侧，有一组成十字架状的灯光组，学名“菲涅耳”透镜。在飞机进行着舰训练时，这套灯光组会释放不同颜色的光束，飞行员会根据光束的颜色调整飞行姿态，修正着舰航线。
置于飞行甲板后部的阻拦索装置完全由我国自主研制制造，在战机着舰时与尾钩完全咬合后，在短短数秒内使战机速度从数百公里的时速减少为零，并使战机滑行距离不超过百米。
关键词
2.手势交流
由于飞机起降时声音巨大，所有的口令都是通过手势来表达。在一个起落架次中，记者就看到了30多种手势。李晓勇对各种手势的含义作了详细的解答。
双臂上举，食指上指，做圆周运动。“这是命令偏流板升起。”
一条手臂从头顶垂直方向扫向水平方向，再回到头顶。“这是着舰区甲板引导员给出的甲板畅通手势。”
向上伸出拇指。“这是示意飞行员检查完毕，一切正常。”
飞行助理下蹲屈身，右手臂迅速上扬，“这是示意放下止动轮挡和偏流板，飞机起飞。因其姿势酷似举枪射击，因此飞行助理又被戏称为‘射手’。”
“飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，这是向起飞助理示意可以起飞。”
……
李晓勇说，战斗机在航母上起飞，离不开航母特装人员的紧密配合。仅完成起飞动作，就需要65个流程，任何一个流程都容不得差错。在着舰起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。“因此，我们的手势要求及时、准确、规范。”李晓勇说，“为了达到这个要求，大家都刻苦练习，经常累得手都抬不起来。”
关键词
3.七彩战衣
舰载机准备着舰前，身着七种颜色服装的舰面人员排着紧密的两行队形，从飞行甲板一端走向另外一端反复检查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
在舰面上，各战位的人员都身着五颜六色的服装，这与传统军舰上统一颜色的着装要求产生了极大的差别。
“你看，这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’，因此我们也称之为‘甲板彩虹服’。”李晓勇详细介绍了每一种颜色的含义，“紫色代表燃油补给战位；红色代表着危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。”
不同的战位，使命不同。
“阻拦索安全观察员要及时检查阻拦索的状态，因此他们的战位是在阻拦索的两侧，离跑道最近，要顶着航行风和气流作业，稍不注意就可能被吹到海里……”
“飞机在起飞前，会释放出高达近2000摄氏度的尾焰气流，如果飞机没有对正预定跑道，就可能会影响起飞助理、止动轮挡检查员这些战位上官兵的安全……”
“虽然这些岗位辛苦而危险，但是我们没有一个人因此而退缩。因为我们是航母上的超级战士。”李晓勇自豪地说。
据新华社
■纵深
飞行员着舰须经历“恐怖12秒”
我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列以后，海军装备部飞机办副主任张洪涛称，首批舰载机飞行员的选拔培养堪比航天员，甚至更为苛刻。
飞行员驾机着舰，被称为“刀尖上的舞蹈”。与中国相同的是，国外的舰载机飞行员也都经历了严酷的选拔训练过程。
军事专家李杰表示，飞行员着舰训练，不仅要经历身体和心理的磨炼，还须经历“恐怖12秒”。因此，飞行员从训练到投入实战的时间都很长。
李杰解释说，飞行员要让高速飞行的战斗机准确平稳地降落，必须在着陆之前，让尾钩钩住甲板上拦阻索中的一根，这个动作难度非常大。大部分舰载机飞行员发生事故，都是在着舰之前，也就是国外所称的“恐怖12秒”。
李杰称，各国培养自己的舰载机飞行员，除了看训练情况和舰载机的情况之外，还要看飞机和航母之间磨合的情况，因此飞行员从训练到投入实战的时间都很长。(赵杨)
