“以前，到周边城市出个差，坐火车去还得住一晚上，等京广、徐兰高铁建成后，将来到周边城市能随时逛个街再回来。”华北水利水电学院副教授付逸飞说，那时的郑州依然是“火车拉来的城市”，但火车早已不再只是传统意义上的火车，而是高铁，是地铁，是城际轨道交通。
在付逸飞的眼里，那时将形成更高水平的综合交通枢纽。尤其是河南省城际铁路网的建设和运营，必将加速中原城市群的融合，把原来的理论融合、规划融合、政策融合，通过城际铁路网的构建，逐步向人员融合、项目融合、商务融合甚至生活融合等方面转化。
河南商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为，郑州“双十字”交通枢纽的建成，将提升郑州的枢纽和辐射作用，可放大城市经济辐射半径，使原来的城市和城市经济圈，成为由高铁线路构建的城市经济带上的一环。城市和城市之间人才、技术、资源等将共生，城市大融合步伐将加快。
在宋向清看来，高铁网络在全国的全覆盖，有望颠覆原有的经济发展格局。
