从年初开始，汽车三包出台的消息就不绝于耳，尤其是《缺陷汽车产品召回管理条例》的正式颁布，更是让很多业内人士和消费者认为，针对保护消费者个人权益的汽车“三包”这一业界内外期盼已久的政策最快将在年底出台。目前已经进入到12月份，“三包”的后续消息却销声匿迹，不禁有人要问，持续讨论八年之后的“三包”政策真的会如约而至吗？
汽车“三包”八年后再成热点
早在2004年底，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》就曾对外征集过意见。直到去年，“三包”意见稿又再次征求民意并进行了立法听证。国家质检总局根据公众建议和听证会的意见对汽车“三包”规定进行了修改完善。这是汽车“三包”这四字第一次映入消费者眼帘，然而其政策在各方争议中，就走上了一条“难产”之路。
草案已经修订了很多年，经过了多次修改、公示、论证，汽车“三包”是社会迫切需要的，是时候出台了。但是到目前为止还没有汽车“三包”政策出台的具体通知，也没有透露政策出台的具体日期。
即便如此，仍能在“召回”条例出台后找到一点蛛丝马迹。当“召回”条例出台后，被很多人认为是“三包”规定出台的前奏曲，“三包”规定出现在人们视野中也指日可待。
车企率先试水
虽然汽车“三包”出台遥遥无期，无论是消费者还是各专业人士翘首企盼，但是这并不能妨碍汽车界对“三包”的情有独钟。在11月份的广州车展上，东风日产官方公布：从当天起，消费者在购买东风日产和启辰品牌车型时，所购新车在特定的品质问题范围内，7天包换。
或许正是车企的“抛砖引玉”让人们的视野又重新的回到了“三包”上，这对于汽车界具有“破冰”的意义。但是这对于汽车界这块庞大的蛋糕来讲，仅仅只是浅尝辄止，要彻底解决汽车消费领域维权纠纷还有赖于相关规定的尽早出台。
“三包”出台势在必行
现在我国汽车已经进入到产销大国，保有量也非常高，但维权却相对困难。“召回”针对的是批量的问题，而“三包”针对的是个案问题。“三包”政策不仅应该出台，而且还应该上升为法规来规范各方的行为，这将在保护消费者权益方面起到积极作用。
基于保护消费者合法权益这一点，一位资深车市评论人士表示：“中国车市经过这么多年的发展，尽管实行汽车‘三包’还存在一系列问题，但不可以一直拖，完全可以先实行，并在实行中改进。”
而有的专家认为，实行汽车“三包”的关键一点就是有公正的认定机构。希望在实行汽车“三包”时，能有政府支持的、公正的第三方认定机构来做质量问题认定，如果没有这样公正的机构，责任说不清，汽车“三包”很难实行。
在汽车保有量持续提高的今天，汽车“召回”与汽车“三包”若能同步实施，无疑会为中国汽车消费搭建起全面而有力的保护网络。目前消费者投诉无门的现象还存在，市场需要这样的政策来约束。对于消费者个人而言，汽车“三包”同汽车“召回”具有共同的现实意义。
