●疑问：
7条公交线路进站台，
会不会影响BRT速度？
“引普通公交车进入BRT车道是件好事，但会不会减缓BRT的速度？”有市民提出，最近BRT越开越慢，以前号称40分钟走完一圈，现在要两个小时。对于长期乘坐BRT的乘客来说，减缓速度就意味着要提前出门了。
“这些公交车辆对BRT运行速度会有一定影响，但影响不大。”郑州市快速公交公司有关负责人介绍说，以7路车为例，仅“借用”BRT4个站台，而占用的专用道，也仅为农业路中州大道至农业路经三路段。而7路车的发车密度没有B1大，上下班高峰期，平均来10辆B1才有一辆7路车，所以影响“微不足道”。
他表示，快速公交变慢的原因有很多，比如，快速公交刚开通时，很多道路栏杆没有“开口”，可这一年多来，增加了30多个开口，每个开口都要等候红绿灯和行人，影响了B1的速度。
“很多社会车辆进入BRT专用道，让BRT开不快。”B1的司机刘师傅无奈地说。
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专用道路面明年起开始维修
一项数据显示，快速公交开通以来，累计客运量已达4.02亿人次。按照郑州市区实载千万人口计算，平均每人乘坐过4次快速公交。但由于BRT长期处于满负荷运转的状态，专用道部分路段坑坑洼洼，严重影响人们乘车的舒适度。
据郑州市公共交通总公司有关负责人介绍，政府已将修葺快速公交专用道纳入到城建规划，预计明年开春起维修。
