还有不到1周时间，地铁6号线一期、10号线二期、8号线二期南段和9号线北段4条新线将开通试运营。昨日，北京地铁新闻发言人贾鹏透露，新线列车每小时平均能跑35公里。早晚高峰期间，乘客候车时间不会超过5分钟。
6号线首日乘客预计34万
目前，4条新线试运营的时间仍未最终确定，因此无法准确判断开通之日客流情况。但贾鹏举例说：“地铁5号线是下午开始正式接待乘客，半天客运量达到34万人次。这是一个比较高的数值。此次即将开通的4条新线地处繁华城区，对乘客吸附力很大，预计仅6号线开通之日的客流量就能达到甚至超过34万人次。”
其实，即将开通的草房至五路居段是6号线一期。2014年，这条线路的二期将向东直抵通州，2015年，线路还将西至苹果园。“届时，6号线将横贯东西，真正是一条与既有地铁1号线平行的城市交通走廊，为既有线路分压。”贾鹏介绍，6号线还是本市首条具备越行条件的线路，分别位于新华大街站和常营站。
“今年年底，常营站是东端第二站，因此不需要甩站通过。到2014年，随着6号线东延到通州，早晚高峰客流压力较大时，运营方将考虑发出快慢车，其中快车甩过常营站，快速通达中心城区。”
新线列车每小时跑35公里
地铁线路联网，客流周转将更频繁。北京地铁发布数据，今年年底，本市16条轨道线路共计265座地铁站，其中换乘站有36座。
“换乘站多，意味着乘客出行选择余地更大，不会全都扎堆儿到某一条线路上。而这种便捷和舒适的特点，也会吸引更多市民选择乘坐公共交通。这对城市交通出行结构将带来很大变化，有利于缓解交通拥堵，降低因汽车尾气排放造成的环境污染。”贾鹏说，新线试运营初期，列车车速与既有线路基本持平，维持在每小时35到39公里。
根据最新发布，4条新线最小发车间隔控制在5分钟以内。其中，6号线最小发车间隔为4分钟；8号线最小间隔为5分钟；9号线最小间隔4分钟。10号线西局站到车道沟站、宋家庄站到樊家村站，最小发车间隔为5分钟；从车道沟站到宋家庄站最小发车间隔为2分30秒。
乘客可电话预约直梯出行
即将开通的4条地铁新线中，每一站都会设置无障碍出入口，安装直梯等。但受到工期影响，部分电梯和直梯暂时不能投入使用。老人等行动不便的乘客如果有需求，可提前拨打地铁公司热线68345678进行预约帮助。
“新线的部分车站还给乘客准备了小礼物，鼓励大家绿色出行。”贾鹏说，“地铁部门专门制作了新线文化车票，乘客可以到现场购买。同时，地铁站务人员会发放导乘手册等，引导乘客快速熟悉新线。”
另外，今年年底，9号线北段的军事博物馆站暂时不能实现与1号线的换乘。贾鹏解释说：“1号线建设在40多年前，没有预留未来发展线路衔接设施，因此，该站施工难度较大，预计明年才能完工实现两线接驳。”
4号线：滞留乘客超站台1/3将限流
本报讯(记者 刘冕)4条地铁新线年底开通后，与4号线实现换乘的车站将有平安里、国家图书馆和角门西站。针对有可能出现的客流增加情况，京港地铁昨日发布限流硬指标——滞留乘客超过站台1/3时，车站将临时限流。
根据客流组织方案，当车站客流量达到车站最大承载客流量的70%时，或列车满载率高、站台滞留乘客超过站台承载量1/3时，将采取临时限流措施。
在国家图书馆站站台层，该站负责人唐丽娜解释：“站台两侧一边是4号线列车，一边是9号线列车。两线实现同向同台换乘，乘客步行距离不超过10步。当每个屏蔽门前排队候车队伍超过4列，人数超过21位时，站内就会采取限流措施。”
限流也有顺序。一般情况下，先限制外部客流，即在站外摆放导流围栏等。若无明显效果时，车站会适当控制内部换乘客流。“我们会在连接站台与站厅的通道口摆放导流围栏，避免因为换乘客流过多，堵塞出入口，干扰进出站客流通行。”唐丽娜说。
当车站客流量达到车站最大承载量的90%时，或限制内部换乘客流无明显效果时，地铁车站将启动临时封站措施。
“随着换乘站的增加，地铁列车车厢满载率也将有变化。”京港地铁有关负责人以国家图书馆站举例，“4号线列车通过国图站的满载率在50%左右。随着9号线与4号线在此实现换乘后，平日早高峰7时至9时，70%的9号线客流将会换乘4号线，4号线国图站列车满载率将增加20%左右。”
另外，平安里站及角门西站也已制定客运组织方案。每日早晚高峰时段，这些换乘站会增派站内工作人员，使用扬声器让乘客更加清晰地了解广播内容。
截至目前，4号线国家图书馆站、平安里站、角门西站均已完成站厅、站台线路图的标识改造及更新。同时，各站还将在出入口、站厅、换乘通道加装固定围栏，以备在大客流期间起到客流疏导的作用。记者 刘冕
