15日，国家质检总局公布国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产 品 修 理 、 更 换 、 退 货 责 任 规定》。
《规定》明确规定，家用汽车产品包修期限不低于三年或者行驶里程六万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程五万公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。自此，长期游离于“三包”政策之外的汽车，终于即将踏入门槛。
上海市消保委副秘书长陶爱莲表示，2012年国内家用汽车六万公里内起诉占九成，此次《规定》行驶里程在六万公里三包符合国内的现状。但目前国内缺乏专业的第三方检测机构，容易产生仲裁难的问题。
三包政策的出台标志着中国汽车不但进入了汽车社会，而且开始建设健康的汽车社会。三包制度的出台对消费者是利好的。汽车健康社会的建设将会保证汽车社会进一步向前发展。但不可避免的是，经销商成本压力将增大。
也有观点认为，汽车三包政策将会对汽车厂商特别是国产车的汽车厂商带来比较大的冲击。
专家表示，事实上，自主品牌产品的性价比是优秀的，自主品牌也是通过引进消化吸收再创新，吸纳集成了世界汽车工业先进的技术，而且自主品牌汽车企业这些年来非常重视自身产品的品质，有的自主品牌的品质目前在国际级的评价机构面前表现很优秀。 韩莹
