【新闻摘要】
郑州市去年新增机动车30万辆，机动车保有量达到210万辆，意味着每四个郑州人就有一个有车。交通部门分析，按照这样的增长速度，到2015年底，全市机动车保有量达到320万辆时，如果不采取有效措施，预计将面临交通瘫痪的风险。
@省人大代表代建设：过去郑州解堵靠“供应”，即增加停车位数量、道路面积，现在仅仅靠供应已不能满足需要，还要靠限购。
@省人大代表葛萍：今年1月份，郑州市政府发布一系列支持汽车产业发展的优惠政策，提出将郑州建设成为全国有影响力的综合性汽车产业新城。在这种背景下，汽车限购将面临极大阻力。
如何帮郑州治愈“拥堵”这个“城市病”？今年的省“两会”上，代表和委员围绕这个话题热议。本报展开调查，请网友就几项解堵“药方”给出意见，1000多名网友参与调查，其中，38.36%的网友认为，提高公共交通分担率是解决交通拥堵的最好办法。其次，23.67%的网友认为修路可以解决拥堵问题；18.14%的网友认为郑州市要限购汽车；15.91%的网友赞成禁摩、禁电动车治堵；另外，还有3.92%的网友认为，停车场差别化收费也可以解决拥堵问题。
药方1
修路
(现状：新路变成“停车场”)
修路，曾是郑州市“治堵”的重要方式。郑州市曾斥巨资对市区内70条断头路进行集中整治，并计划建设三环快速化、陇海路高架等工程，解决汽车拥堵的燃眉之急。
@政协委员吴学旭：郑州市修多少路才算够？修路仅仅是解决交通拥堵的一个重要途径，但是郑州市修路的速度，远跟不上车辆增加速度。建议加强交通管理和引导，比如，低碳出行，提高遵守交通规则意识。
记者跑现场：昨日，记者来到经二路，发现新修好的快车道上停放不少车辆，来往车辆艰难绕行；人行道上也被小摊贩的经营车占据。
