药方2
差别化收费
(现状：就高不就低，效果大打折扣)
2011年12月26日起，郑州市开始对存放在不同区域、不同时段的机动车辆实行差异化收费。
@省人大代表程广用：差异化停车收费政策在一、二、三类区域划分上不合理。目前，二、三类区域已经成为郑州市区人口居住多、商业繁华的区域。实行停车差异化收费标准后，有更多市民选择把汽车停到这些区域，事实上加剧了农业路、经三路的交通拥堵。
记者跑现场：目前，停车场收费“就高不就低”，差别化收费效果大打折扣。
药方3
限购汽车
(现状：限购汽车，说着容易做着难)
郑州市去年新增机动车30万辆，机动车保有量达到210万辆，意味着每四个郑州人就有一个有车。交通部门分析，按照这样的增长速度，到2015年底，全市机动车保有量达到320万辆时，如果不采取有效措施，预计将面临交通瘫痪的风险。
@省人大代表代建设：过去郑州解堵靠“供应”，即增加停车位数量、道路面积，现在仅仅靠供应已不能满足需要，还要靠限购。
@省人大代表葛萍：今年1月份，郑州市政府发布一系列支持汽车产业发展的优惠政策，提出将郑州建设成为全国有影响力的综合性汽车产业新城。在这种背景下，汽车限购将面临极大阻力。
