厦蓉高速青礁互通施工现场。（本报记者 王协云 摄）
全省最大立交工程、连接厦漳跨海大桥、拥有14条匝道的厦蓉高速（厦成高速）青礁互通工程总进度已过八成，目前桥梁工程已基本完工，5月份将与厦漳跨海大桥同期投用，届时厦门海沧、漳州角美两个方向的车流，可通过这座互通上下厦漳跨海大桥。
占地面积44万平方米、3层立交、14条匝道、最高的墩柱达30米……昨日，记者站在互通匝道桥下，感觉其就像是一只巨大的“八爪鱼”，盘踞在厦漳交界处的“咽喉”位置上。
业主单位厦门路桥建设集团介绍，青礁互通完工后，担负厦、漳两方向车流上下厦漳跨海大桥、厦蓉高速两大功能，加上工程所在地点原本就是马青路、角嵩路的会聚处，所以这座互通的规模特别大。施工过程中，建设者克服了海滨地质条件差、密集交通干扰施工等困难，使青礁互通建设进度保持可控。
“现在桥梁部分已经基本完工了，我们春节期间拆除了部分支架，现在外观已经很漂亮了。”施工单位、中铁十五局青礁互通项目部负责人介绍，“除此之外，已建成桥面也完成了沥青铺设，以及路灯、护栏建设，总进度已过八成，可以与厦漳跨海大桥同期投用。”
据悉，今年5月，厦漳跨海大桥投用后，青礁互通先提供“两上两下”，即从海沧马青路、角美龙池经该互通上下厦漳跨海大桥，这可以将两地前往厦门湾南岸港区的时间从原来的90分钟缩短至30分钟以内；未来，厦蓉高速建成后，青礁互通还可以疏导车流连接沈海高速、漳龙高速等重要道路，可谓“四通八达”，为周边乃至厦漳龙物流运输提供便利。（记者 徐景明）
