【原因】一辆半挂货车惹的祸
和新安县同样命运的，还有渑池县。
2月27日，张师傅开着一辆小货车从漯河市前往三门峡市拉货，刚出了新安县就遭遇了堵车。“从新安到义马，也就是差不多11公里，这11公里，让我走了11个小时，根本都走不成！”由于长期跑货车往返于漯河市与三门峡市之间，张师傅到了三门峡后依旧不能放心，担心返途时再次被堵，“义昌大桥啥时候才修好啊”？张师傅忍不住问出了很多司机的心声。
发生在2月1日上午的连霍高速义昌大桥坍塌事故，导致该段高速断行。而事故之后，最先殃及的就是事故发生地临近的新安县和渑池县，大批车辆从两县境内的310国道分流绕行，最直观的变化就是这段路上车辆的增多。
310国道新安县城段在当地又被称作黄河路，这个路段最初的设计日通行能力是6000~8000辆车。然而据当地交警部门监测，近几年，由于车辆增多，该路段的实际日通行量已达到12000辆左右。而义昌大桥坍塌事故后，这个数字直接飙升至30000辆以上。
然而这种现象从义昌大桥事故后一直存在，为何会忽然出现一次大堵？
渑池县公安局副局长鲁爱群介绍，义昌大桥垮塌后，连霍高速上的大货车、客车全部被强制分流，大部分车辆选择从310国道通行。国道上的交通受自身路面宽度和路面状况的影响较大，一旦道路上出现交通事故，连绵不断的大型货车会迅速排起长龙。这次大堵，就是因为2月27日晚间，310国道渑池县洪阳镇段发生交通事故，一辆半挂货车横在路面上，导致两侧车辆拥堵，从渑池县城堵到洛阳市涧西区谷水区域，连绵数十公里的交通瘫痪。
【应对】交警昼夜指挥、巡逻
面对激增的车辆，义马市、渑池县、新安县三地的公安、交警、路政等多个部门也一直在寻求预防拥堵的办法。
义昌大桥事故发生之初，渑池县公安局交警大队就把310国道“保通”作为交通管理工作的重点，和义马市交警部门配合联动，时刻关注着310国道上的车流变化。在主要路段上都设立了绕行路线的提示牌，每一个路口处设立一个执勤点，疏导交通，交警们还向过路司机发放绕行线路温馨提示卡，以便于随身携带，随时选择合理的路线。“大家几乎天天吃盒饭，在路上一站就是一两天，有一次大家一连干了5天4夜，为了疏通，嗓子都喊哑了。”鲁爱群说，最近最辛苦的可能就是交警们了。
相同的，新安县从2月1日起也打响了这场全员上阵的硬仗。车辆增多，县城内路口处的信号灯几乎成了摆设，为了增加通行能力，原本4名交警负责的路口，人手又增一倍，小詹就是其中之一。在新安县310国道和北京路路口，小詹守着一个一人高的操作箱，一面观察路口的车辆，一面机械地控制着红绿灯的交替，扳一下，不到两分钟，再扳一下。他的其他“战友”，分散在路口各处，绿灯亮时，瞬间淹没其中。
其实一个多月以来，他们都没有好好休息过了。新安县交警大队大队长闫长缨说，310国道上东西向的车流激增，路口必须依靠人工指挥。他们调了80名民警，昼夜交替上岗，所有的负责人全部上路。这次堵车，当他们把拥堵车队最尾部的车辆送出新安县时，已经在路上待了两天两夜。除了指挥交通，他们还成立了一个路面巡逻小组，24小时在路面巡逻，减少交通事故发生，而一旦发生事故，则会以最快的速度清理现场，防止拥堵。同样忙活的还有路政人员，通行量超负荷，道路随时会出现破损，而他们的职责是及时找出这些影响车辆通行的破损，进行修补。
【现状】义马渑池城区通行缓慢
3月5日，东方今报记者兵分两路，分别自洛阳市、三门峡市前往新安县、渑池县，打探交通状况。
上午11时许，记者从三门峡东收费站上连霍高速公路，向东驶向渑池县方向。途中高速公路上大货车不是很多，双向通行顺畅。约40分钟后，到达渑池县高速口下口。临近下口处地方，设置有“前方K742处因桥梁坍塌断行，请货车下站绕行310国道”标志牌，大货车途经此地时，纷纷根据标志牌提示，从渑池收费站驶下高速。下高速时，由于数十辆大货车同时进入收费站，造成了五六分钟的拥堵。
当天13时许，记者从渑池县经310国道返程，在渑池县城，大货车数量并不多，通行比较顺畅。之后，记者到达义马市，310国道同样穿城而过，道路上的车辆明显增多，通行较缓慢，但未见拥堵。在义马市人民路石河桥附近，临街做建材生意的焦女士告诉记者，义昌大桥坍塌后，这里经常堵车，但一般都发生在晚上，最长的一次堵了一天一夜，但最近两天不堵。
