【新闻摘要】郑州市快速公交公司一负责人表示，为缓解高峰期B1路乘车难的现状，快速公交已“扩容”6次，车次由220次增加到480次，同时加密车次、增加区间车，而且从去年12月20日起，在郑州二环运营的1路、100路、4路、129路等7条普通公交线路也能进入快速公交专用道运行。该负责人呼吁早点开始三环BRT的建设。目前的BRT环绕二环，如果三环BRT建成后，在二环、三环之间加建支线，使整个郑州的BRT运行线路呈放射状，就能缓解很大压力。
高峰时段，乘客想在车内转个身都困难。
“过了好几辆B1了，还是挤不上去啊！”“挤个B1路比去操场跑两圈还累！”近日，记者乘坐B1路公交调查采访时，经常在上下班高峰期听到市民类似的抱怨。
而据郑州市快速公交公司有关负责人介绍，为解决高峰期乘车难问题，目前BRT车辆已经扩容6次，并采取全部车辆运营、加密车次等措施。但多措并举后，B1路在高峰期仍然“乘车难”，为什么？
3月8日早7点25分，记者来到B1路冉屯路站，此时站台开始拥入大批乘客。然而每辆进站的B1都人满为患，很少有乘客挤得上去。
7点35分，3辆空的B1路公交相继进站，站内拥挤减轻不少，记者成功挤上最后一辆。车辆向东行驶，几乎每个站台内都站满了候车的人。
当天17点10分，记者来到B1路起点中州大道农业路站，此时已有许多市民在此候车。一辆B1路停稳后很快上满人，仍有很多市民没能挤上车。
17点15分，这辆B1驶向农业路方向，沿途经过农业路东、报业大厦、经三路等站台时，每个站台内都挤满市民，再加上下车的人少，因此上车很难。
当车驶出冉屯路站后，下车乘客渐渐多了，上车乘客也少了，车内宽松起来，这种情况一直持续到19点半，车辆抵达终点站。
19点40分，记者乘坐的B1路再次经过经三路站，站台内仍挤满了等车市民。
“早晚高峰期，‘乘车难’主要集中在农业路段和大路口换乘站点。”一位B1路车长总结道。
记者就此采访郑州市快速公交公司，该公司一负责人表示，为缓解高峰期B1路乘车难的现状，快速公交已“扩容”6次，车次由220次增加到480次，同时加密车次、增加区间车，而且从去年12月20日起，在郑州二环运营的1路、100路、4路、129路等7条普通公交线路也能进入快速公交专用道运行。
