北京模式：抓住了航空核心产业
北京的模式基本和荷兰一样。它有两个特点：一是拥有强大的机场，首都机场无论客运量还是货运量都非常强大；二是它的区域经济很强，中部任何一个城市都是无法与其相提并论的。现在，北京顺义区80%的GDP来自首都机场周边不到60平方公里的地区，约85%的财政收入来自航空港区。航空港对经济强劲的驱动力显而易见。
天津模式：走出一条航空制造的路子
天津的机场客运量只有800万人次，而郑州的机场客运量2011年就突破了1000万人次；天津机场货运量比郑州稍多，大概是20万吨。
天津的航空产业之所以发展较好，主要在于抓住了航空制造产业国际转移的机遇。2007年，空客A320天津总装线项目的落地，给它提供了一个强大的引擎。另外，欧直也与天津签约，所以天津走的是航空制造的路子。
郑州突围：靠的是关联产业撬动
郑州走的是航空关联产业撬动的路子。所谓关联产业，就是需要通过飞机来运输货物的产业，比如说富士康，用大企业来作为航空经济发展的一个支点。河南抓住的就是国内电子信息产业转移这一机遇。
郑州航空港区
建设从哪里入手？
“都市区内核心企业不是全部，形成产业才是根本”
记者：郑州航空港区怎么建？从哪里入手？
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