金水路准快速化工程
8月开工 计划下穿三个隧道
金水路准快速化工程计划于8月开工，目前正在进行拆迁，施工方案正在论证，图纸尚未确定。
该工程将计划建设三个下穿隧道：经三路至城东路隧道、东明路下穿金水路隧道、未来大道下穿金水路隧道，以增强金水路东西向通行能力，预计2014年基本完成。
为了保障金水路准快速化工程建设，目前我市将对纬二路、纬四路进行抢修，确保工程开工后，车辆能顺利通行绕道。
十大工程
地铁2号线一期工程、三环快速化工程、京广快速路二期工程、陇海快速路工程、金水路和花园路-紫荆山路准快速化工程、文化路与连霍高速互通式立交等5个互通式立交工程、紫荆山路南延和大学路南延工程、“两环十七放射”生态廊道改造提升及18条主要道路综合整治工程、停车场建设、175条支线路网等工程。涉及各类道路、桥梁、隧道、立交项目246项。
为何密集开工，工程能否延后？
密集施工打造立体交通网络 才能发挥整体效益
潘开名表示，郑州去年一年新增机动车30万辆，现全市机动车总量已达215万辆，而武汉市汽车保有量才有140多万辆，加之郑州基础设施欠账较多，道路资源有限，中心城区拥堵突出。只有密集开工，打造立体交通网络，通过三环+井字市内道路交通建设，三环外借助打造175条支线路网，16个高速公路口建设，以期赶超机动车增长带来的压力。
他举例道，三环快速化作为打造30分钟市区交通圈工程，必须同时开工才能发挥整体效益。否则，拥堵不仅难以明显缓解，甚至会加剧。还有京广快速路修建初期，交通很顺畅，运行一段时间也发生了拥堵现象，这就是因为立体交通网络没有打造好，大家知道这条路好走，其他路不好走，都往一条路上涌。
