解说：
打铁还需自身硬，作为交通行为的管理者，北京市交管局先从自身做起，值得称道，因为合理优良的基础设施是解决问题的重要一环。
本台记者 胡慧翼：
在新加坡在集中的政府主物区和主要公交车站附近都有设有这样带凉棚的过街天桥，它们不仅能够遮风档雨，也能够遮挡日晒，为新加坡民众的出行和过马路提供了极大的便利。
新加坡居民 王先生：
年纪比较大的一般都有一种乐龄卡，这种乐龄卡除了在乘坐公共交通或者地铁(的时候)有优惠的车子以外，他们在过马路的时候，把乐龄卡好像刷卡这样显示一下，交通灯显示行人可以走的绿灯时间会比平常更多一点，让这些乐龄人士或者行动不方便的人有更充分的时间去过马路。
解说：
同样是信号灯，在柏林，市政府也进行了特别的设计，为了减少行人等红灯时间的枯燥，柏林许多路口的红绿灯被设计成卡通小人形象，红色小人是站立，而绿色小人则是跨布走。
德国民众：
在德国，这项交通准则不仅仅是人们能够遵守，而是必须遵守的，这和别的国家不太一样，如果被警察逮到了，是要罚钱的。
解说：
此外，对于交通违法者不仅是罚款了事，还会被记录在案，信用受到影响。第二年的保险费用也相应上涨，因为闯红灯的人在德国人看来是不珍惜自己的生命，在生活中容易出意外。
德国民众1：
在德国我从来不闯闯红灯，通常情况下所有人或者说是绝大多数人都会等着信号灯变绿。
解说：
北京市交管局对基础设施的整改完善还有待时日，对于即将实施的10元罚款，公众也有不少的疑问，这10元谁来收？交通协管员能不能查行人违法？交上去的罚款去了哪儿？做了什么？这些都需要答案。
白岩松：
我记得刚开始罚款10块钱恐怕只是一个报纸的标题，真要到现实生活中想要把它罚的明白是很难的，一个人纠缠下来，警察一天啥事也就别干了。在德国信用很值钱，有的人乱穿红绿灯被处罚了之后将来贷款都受到影响，你想想这些东西我们目前还暂时无法借鉴。
接下来还是要连线一下我们的教授。您好，就是您以对国外很多经验的了解来看，有哪些好的国外经验是可以马上拿到我们当下去治理中国式过马路的？
唐克双：
我认为可能刚刚在片子里面提到的德国一种做法，那么和它的保险挂钩，可能是一个有效的办法。因为现在不管是健康保险还是其它的这些医疗保险方面，那么如果说我们在逐渐完善这样一个社保体系和医保体系的过程当中，如果能把行人闯红灯行为和这些保险本身费用上面能挂钩的话，我想可能会起到一定的效果。
白岩松：
但我觉得这还是长远的事情，因为现在我们很多东西还没有变成一个号呢，这是一个漫长的过程，还有没有其他的他山之石？
唐克双：
在解决这个除了罚款以外，我想可能是更有效的、更容易被公众接受和理解的可以是一些教育的方法，可以说是劝解和纠正的方式为主。比方说之前像前几年我们有些城市采用过的一些方法，目前深圳也在采用这个方法，通过让违章的行人在路口执法的这种形式，三十分钟或者多长时间执法的形式，通过这种方式。
白岩松：
好，谢谢教授，时间原因就先到这儿。
其实说到中国式的过马路，并不是国外都不乱穿马路，我去年在伦敦的时候，感受伦敦人也在乱穿红绿灯。今天看一篇写里斯本的文章，上来就写他乱穿马路。即便指的是日本，东京人也挤兑大阪人说大阪人不守规矩，乱穿马路。但是有一点是非常不同的，国外的车是让人的，中国式乱穿马路蕴藏一种巨大的危险，这种危险就是与每个人生命健康有关的，中国式危险，所以要治理。
