京津一体化交通圈新蓝图
京台高速
京津第三条高速接驳两地海空两港
京台高速公路在天津境内与京沪高速公路衔接，既是联系天津港通往北京的干线，又是联系北京新机场到天津的重要通道，可更好发挥京津空港海港运输优势。
京港高速
北京直通东疆保税港区快速通道
京港高速公路将在东丽湖附近与京津高速衔接，而后沿永定新河北，连接中新天津生态城、滨海旅游区等，跨永定新河河口后直接进入东疆保税港区。
京津城际铁路联络线
京津两地机场力争30分钟通达
协议提出要共同研究建京津城际铁路联络线的可行性，联络线将连通天津滨海国际机场与北京新机场，实现连通后30分钟通达将是未来努力的方向。
随着京津两市签署加强经济社会发展合作协议，包括十个方面的一揽子计划，加强与北京的联系和合作，也成为滨海新区全面提高对外开放水平的一个新的亮点。
高度开放，交通先行。“我们全程参与了涉及交通方面内容的规划，希望通过进一步便捷两地的联系，强力打造京津一体化交通圈。”日前，就进一步加强交通基础设施体系建设等内容，记者专访了天津规划院交通研究中心主任曹伯虎。
据曹伯虎介
绍，根据协议，双方将推动京港高速公路建设，连通京津高速公路，构筑北京直通东疆保税港区快速通道；推动京津第三通道(京台高速)北京段建设，连通津晋高速公路，构建北京与天津港南部港区快速运输通道；共同研究京津城际铁路联络线连通天津滨海国际机场与北京新机场的可行性，争取天津滨海国际机场与北京新机场实现连通。
京港高速：北京直通东疆保税港区快速通道
具体来看，推动京港高速公路建设主要是着眼于进一步完善现代集疏运体系。截至2012年底，天津港货物吞吐量、集装箱吞吐量双创新高，完成货物吞吐量4.76亿吨、集装箱吞吐量1230万标准箱，同比分别增长5.3%和6.2%。“京津冀地区在空间上存在天然的密切联系，天津作为北京的出海口，近九成的北京货物从天津港进出，而北京也是天津口岸的重要集散地。天津港不仅是天津的港口，也是北京的，更是北方地区的。此外，从未来的贸易发展趋势来看，国内港口大多以出口贸易为主，未来进出口贸易将趋于平衡，背靠京津两大城市，进口需求势必会逐渐增大。所以，天津港将成为最为便捷的进出口贸易通道。基于上述因素，打通北京直达天津港的快速通道就显得尤为必要。”曹伯虎说。
按照规划，京港高速公路将在东丽湖附近与京津高速衔接，而后沿永定新河北，连接中新天津生态城、滨海旅游区等，跨永定新河河口后直接进入东疆保税港区。据了解，京津高速公路是北京和天津之间直达的第二条高速公路，起点为北京朝阳区五环路化工桥(西直河)，终点为滨海新区东疆保税港区，由北京和天津两市共同建设。其中，京津高速北京段起自五环路化工路互通立交，经高营、牛堡屯、于家务至通州区的永乐店，接京津高速天津段，全长约34公里。京津高速天津段起自北塘经济区，终点在武清区高村接
强力打造京津一体化交通圈
京津高速公路北京段，主线全长约101.8公里。该路段位于现有京津塘高速公路北侧，走向基本与其平行。京津高速公路于2008年7月16日实现通车。
对此，曹伯虎分析说，京港高速公路建设的意义不仅仅是完善集疏运体系，而且周边覆盖生态城、滨海旅游区以及未来科技城等滨海新区重要的经济功能区，这将进一步密切京津联系，拉近北京与滨海新区的距离，在吸引高端人才、升级港口服务，特别是建设东疆自由贸易港区等方面发挥更大作用。
京台高速：京津第三条高速接驳两地海空两港
“推动京津三通道(京台高速)北京段建设，是旨在加强天津港的南港区对北京地区的服务，也是进一步提升港口规划水平，深入落实‘双城双港’空间发展战略规划，统筹港口与城市、社会、环境的关系，推动港口资源优化利用与整合的需要。”曹伯虎分析说，“双城双港”空间发展战略规划中，双港是指天津港的北港区和南港区，是城市发展的核心战略资源，是天津发展的独特优势。北港区包括北疆港区、南疆港区、东疆保税港区以及临港经济区，重点发展集装箱运输、旅游和客运等综合功能以及重型装备制造业。南港区是指独流减河以南规划建设的新港区，近期主要依托石化、冶金等重化工，建设工业港区，远期将建设成为现代化的综合性港区。通过“双港”战略，加快南港区建设，扩大天津港口规模，培育壮大临港产业，调整优化铁路、公路集疏运体系，促进港城协调发展，更好地发挥欧亚大陆桥优势，进一步密切与“三北”腹地和中西亚地区的交通联系，加快建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心，增强港口对城市和区域的辐射带动功能。
按照规划，京台高速公路在天津境内与京沪高速公路(G2原京津塘高速公路)衔接，向西北经河北省廊坊、直通北京新机场。目前，通连京津两市的高速公路已有京津塘高速和京津高速两条高速公路，京台高速即为京津第三条通道。未来，京台高速公路既是联系天津港通往北京的干线，又是联系北京新机场到天津的重要通道，这将使得海、空两港的接驳更加紧密，为京津两大城市更好地发挥航空枢纽作用和海港运输优势，起到重要的支撑作用。
京津城际铁路联络线：两大机场力争30分钟通达
令人们特别期待的是，此次协议提出争取天津滨海国际机场与北京新机场实现连通。“30分钟通达将是未来努力的方向。”曹伯虎分析说，北京新机场定位为综合性大型国际枢纽机场，国际航线发达，而滨海国际机场则是与国内各主要城市之间的干线和支线航班密集，如果实现滨海国际机场与北京新机场30分钟通达，两个机场便捷中转，共同组成华北地区最大的航空枢纽，必将能为人们提供更为安全、可靠、准时的交通服务，满足出行需求。同时，天津地铁2号线东延长线至滨海国际机场段也正在加紧施工建设，相信运营后也将极大地方便人们出行，最大限度地节约时间成本，提高通行效率。记者 马坤
