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编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
中新网5月25日电(汽车频道 陈鑫)5月23日下午，北京市发改委、北京市交通委网站召开北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证会。在参会的代表中，有23位同意调整出租车租价和燃油附加费动态机制，有1位部分同意方案，有1位不赞同调整。4个小时的听证会最后并未得出明确的结论。
据中国汽车工业协会日前的统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅出现快速萎缩的状况。销量下滑带来的是价格的下降。有业内人士称，目前奔驰宝马奥迪这几大豪车品牌都十分看重中国市场，通过降价来抢占市场的趋势已经完全显现了出来。奔驰宝马奥迪均有20万左右的低配车型销售，捷豹、路虎等高端豪华品牌的销售价也动辄在指导价上便宜几万乃至几十万元，其优惠幅度令人咋舌。
5月24日 中国新闻网：北京出租调价听证持续4小时 仅一名代表反对涨价
5月23日下午，北京市发改委、北京市交通委网站召开北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证会，听证会对北京市出租车调价方案进行了讨论。此前公布的两套听证方案都将北京出租车的起步价从现在执行的3公里10块钱，上涨为3公里13块钱，其中方案一将出租车起步价后每公里价格从现行的2元上涨到2.3元，方案二则是从2元上涨到2.6元。
在参会的代表中，有23位同意调整出租车租价和燃油附加费动态机制，有1位部分同意方案，有1位不赞同调整。在同意调整的23位中，有13位同意方案一，其中还有3位对方案提出了修改意见。有8位赞同方案二，同时还有2位提出了新的方案与建议。同时据记者在发布会现场了解，由于此次听证支持两套方案的双方并没有形成十分悬殊的差距，因此不排除调价方案未来还有微调的可能。
北京出租车调价方案在4个小时的听证会后并未得出明确的结论。
