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不会增加工程难度
河南商报：规划调整，是否会造成工程难度加大，会增加多少费用？
岳崇君：规划增加两个匝道，前后的条件是一样的，不会增加工程难度。
记者此前采访时，有行业专家说，增加的京广快速二期北向东匝道，需要先从彩虹桥下穿过，再跨过京广快速，然后向东并到北环桥上，施工非常复杂。而且，因为匝道的桩基要打在正式通车不到两周的北三环下穿工程辅道上，因此辅道要南移7.8米，这也是前些天挖路的原因。
“如果此前规划中有添加的匝道，北三环下穿工程就能避开，也不用再大兴土木。”知情者说。
这些算增加施工难度和“劳民伤财”吗？对此，岳崇君没有回应。
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调整还是完善缺陷 这个问题没回答
河南商报：规划部门出台规划，需要考虑多长远？如何保证规划的前瞻性和缜密性？怎样征求社会意见？
岳崇君：规划部门做规划，严格按照《城乡规划法》进行，京广快速作为快速路，都是考虑远期，其设计使用年限是50年。
项目规划，多是在报纸和政府网站上公示，征求意见。“发现规划有不完善的地方，你不能还坚持原来的。”他称，重大调整很严格，如果说在一个地方增加个公交港湾，这种微小的调整，可能设计院就能做了，大的就需要专家评审会、公示、集体研究、决策。
那么增加两个匝道，算是微小的调整还是完善缺陷？对此，岳崇君没有直接回应。
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6
规划出现问题咋处理不适合说
河南商报：增加匝道是否是重大调整？
岳崇君称“当初没想到”，但其再次强调，调整规划“严格按照程序进行了报批”。
规划应具有前瞻性和缜密性，这次调整到底是“优化”，还是完善缺陷，如何界定两者的区别？对此，岳崇君没有回答。
如果规划出现问题或失误，是否有追责制度？郑州有无追责先例？岳崇君说，他不适合说这个，这只能由纪检部门来说。
随后，郑州市规划局新闻中心工作人员吴侦如说，这个问题政策性很强，需要请示领导。10多分钟后，他说，这个问题该局没法解答。
