超载货车夜晚从哪来
经由黄河浮桥，超载超限货车夜进郑州
记者继续驱车向北，驶往花园口黄河浮桥。其间路况更差，轿车车轮驶入一些沟壑后，甚至难以把控方向。
晚10时许，车行至黄河浮桥收费站，一些重型车辆正排队等待缴费通行。通过收费站时，记者询问大车的收费标准，得到“空车60元，拉满沙石或水泥的超重车800元”的回答。
交了过桥费后，记者随一辆6轴重型水泥罐车驶上这座架在黄河上的浮桥。小车跟随大车行驶如同“压跷跷板”一样，时而翘起，时而下沉贴近水面，令人心惊。
穿过长约300米的浮桥，记者在桥北岸发现，一些6轴的重型水泥罐车在过桥时，能将浮桥压成深弧形，甚至将两个桥箱的甲板连接处压进黄河水中，桥箱压起的水花层层荡漾开来，一波波拍打着河岸……
桥头一明显位置立着一块“浮桥限重55吨通过”的警示牌，记者观察发现，一些4轴大货车车身标示的自重就超过了30吨，而不少装载沙石的货车都明显将车斗改装加高。“若满载沙石等货物，整车保守估计过百吨。”一知情人士告诉记者。
据了解，目前黄河浮桥的承载设计标准为150吨，当重型车辆经过时，为避免两辆重车在桥上交会，造成危险，浮桥两侧岸边工作人员就会拦截一侧方向车辆，让另一侧重车先过。
根据我国《超限运输车辆行驶公路管理规定》，不管行驶在什么公路，车货总重都不得超过55吨，而这些上百吨的重车如何才能顺利过桥驶入郑州？
黄河浮桥公司一位负责人表示，来往车辆必须经过黄河北岸107国道的新原超限站。“只要能通过超限站，我们就觉得没问题，可以过桥。”
货车超载真就没人管
路中的两个缺口，让超限站形同虚设
而后，记者驶上黄河北岸，沿原阳县境内的107国道，一路向北寻找超限站。晚11时许，记者来到新原超载超限检测站，经过超限站附近时，一辆重型水泥罐车突然打着强光灯由北向南逆行，呼啸着与记者的车辆“擦身而过”。
记者在超限站北约500米处观察发现，此处路中间的隔离带有一个开口。开口处虽立着一块“禁止逆向行驶”的警示牌，但一些明显超重的大型货车却视而不见，径直从缺口处逆行。
记者观察发现，1分钟内，就有6辆拖着巨大罐体的6轴水泥罐车从此处逆行绕过超限站。
在记者蹲守的半小时内，逆行躲避超限站的车辆就有五六十辆之多。
而后，记者原路驱车返回，发现在新原超限站南约500米处，隔离带再次出现一个缺口，那些逆行车辆也轻车熟路地由此驶回正常车道。
针对此处大货车逆行现象，超限站工作人员解释称，“最近一直有货车逆行绕过超限站往郑州去，但我们考虑到安全因素，被要求不能追车执法和强行拦车执法，所以只能对逆行车辆进行拍摄，然后上报管理部门进行处理”。
